Doctsf (Modèles & Marques)
AnnoncesBonjour,
@stecha
Ces deux appareils étaient révisés périodiquement par Philips Autriche.
Ils sont en excellent état, non bricolés.
Les courroies que j’ai eu à remplacer (Moteurs M1 et M2) étaient usées (photo des pièces remplacées).
Note :
Je n’ai eu qu’un cas de courroies fondues sur un appareil mal entretenu !
A vous…
Amicalement,
Merci pour vos réponses. Celui que j’ai n’a pas de problème de courroies fondues. Il fonctionne en avance rapide et en rembobinage, mais pas en lecture.
Bonjour,
J’ai la doc de service originale en français : je la numériserai dans la journée et la mettrai sur la fiche de doc-tsf.
Désolé pour la réponse tardive: mes documents sont dans l’entrepôt et l’accès n’y est pas aisé pour le moment (travaux dans les rues)
Il y a plusieurs autres docs de différents modèles d’enregistreurs Philips dans le même classeur, il me faudra un peu de temps pour numériser tout cela…
Cordialement
Thierry
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En direct « live »…
Le chat* ayant libéré le scanner (ou il s’était installé un moment) je peux continuer les numérisations. Le manuel est en deux parties, avec pas mal de pages. La première partie est faite.
*je ne vous l’ai pas encore présenté dans la discussion appropriée, cela viendra…
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Voila les docs sont en ligne sur la fiche de l’appareil
Il y a 3 fichiers : la partie 1, complète en un seul fichier, et la partie 2 en 2 fichiers séparés.
Les schémas et certains documents étaient en double A4, scannés en 3 fois, il faut les réassembler après impression…
Ce serait bien de compléter la fiche de cet appareil avec des belles photos !
Bonne restauration !
Thierry
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Merci pour la doc. Je ferai des photos dès que le chantier commencera.
Il me semble que certains magnéto Philips ont des problèmes avec le bouton M/A. Ce fut le cas avec celui de mon N4414 qui n’accrochait plus. Un démontage complet à mis à jour une usure du rail plastique qui guide un ergot de verrouillage. Après nettoyage, graissage et remontage sans conviction, il a miraculeusement refonctionné malgré l’usure. Cet inter est introuvable, sauf un coup de chance en occas… Je le manipule au minimum maintenant.
Bonjour,
@xafa
N’exagérez pas, des Inter(s) A/M à poussoir on en trouve facilement !
Voir un modèle qui convient parfaitement :
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J’aurais du ajouter « là où je l’ai cherché » ?.. 
C’est un équivalent, évidemment. Si on cherche la marque qui est noté sur celui d’origine, je pense qu’il est introuvable. Ceci explique celà. Je ne connaissais pas d’équivalent.
Merci pour l’info.
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Bonjour,
@xafa
L’appareil à environ 50 ans.
Les Fabricants de pièces de l’époque pour la plus part ont disparus !
Et Philips avec bien d’autres marques utilisaient dans la production en fonction des contrats signés et des arrivages des pièces spécifiques de différents fabricants.
J’ai pu constater que les deux N4450 restaurés sont semblables et pourtant très différents par un grand nombre de pièces utilisées !
Le 2ème N4450 est terminé avec quelques 55 composants remplacés.
Bonne suite…
Amicalement,
Je reviens sur le magnétophone car il est sur l’établi. Pour mémoire, il fonctionne en avance et retour rapide, mais pas en lecture. Une fois le capot arrière démonté, je découvre deux courroies sectionnées (mais pas fondues!), la courroie d’entrainement des « roues folles » et celle du compteur.
Ayant prévu un remplacement de ces pièces, j’ai donc procédé au remplacement des courroies HS. Le magnétophone tourne désormais en lecture (attention, je n’ai pas encore fait de test d’écoute car il n’est pas raccordé à un ampli ou des enceintes). Lors de la mise sur Stop, la bande se détend légèrement.
Le vu-mètre gauche réagit légèrement en lecture, rien à droite.
Je pense qu’il a déjà reçu par le passé un kit de courroies car les vis tenant la bride située derrière les « roues folles » ont des marques et il en manque une à gauche…
Une loupiotte est hors service. Ce sont des lampes soudées sur la carte mère.
L’inter M/A mériterait une goutte d’huile afin d’assouplir son fonctionnement un poil grippé.
Voilà les premières constatations. Il me reste à remplacer les courroies d’entrainement des plateaux.
Ce soir, essai d’écoute.
Je souhaite préciser que la doc technique scannée par T. MAGIS (merci à lui) permet de mieux comprendre le fonctionnement de la bête. Et oui, je ne suis pas électronicien de métier et donc j’aime bien connaître la description des circuits et leur fonctionnement et quoi de mieux qu’un texte en français pour ce faire.
L’essai en lecture s’est partiellement montré concluant. L’appareil fonctionne bien sur la voie droite, rien sur la voie gauche…A suivre.
Bonjour Rémi
Avec un oscilloscope ou à défaut l’entrée d’un petit ampli connecté à un haut-parleur, il faut remonter dans le circuit pour trouver l’étage défectueux. Les schémas aident bien pour cela (faut dire ce qui est, ces docs Philips étaient bien faites). Voir aussi si la tête de lecture n’est pas coupée, c’est plutôt rare mais cela peut arriver…
Bonnes recherches !
Thierry
Bon, la panne est intermittente. Parfois en cours de lecture, un crachement se fait entendre sur la voie gauche et le son est rétabli. Je stoppe la bande et de nouveau silence du côté gauche.
Le magnétophone pouvant lire les bandes dans les deux sens, le problème affecte la voie gauche dans les deux sens aussi.
Bonjour,
@Remi
C’est probablement le Commutateur Réverse des Têtes dont les Contacts sont Oxidés.
Voir aussi le Commutateur de pistes en facade ?
Voir cette Restauration qui regroupe tous les petits défauts :
http://tsf-schoser.e-monsite.com/pages/restaurations-janvier-2014/magnetophone-a-bande-n4450-philips.html
Amicalement,
Après une longue recherche, c’est effectivement le commutateur réverse qui était en cause. Il me reste un problème à résoudre: en lecture vers la gauche, la bobine de gauche s’arrête au bout de quelques secondes.
Bonjour,
@Remi
Panne souvent rencontré !
A gauche c’est le Moteur M1 commandé par le Module P203 (Tape Tension)
Pour la Droite C’est le Moteur M2 avec le Module P204
Ces deux Modules sont identiques mais ne pas les inverser car le réglage de la tension de bande est différent ! (à repérer leurs postions avant démontage)
Il y a 4 Condensateurs chimiques à remplacer sur chaque Unité.
Puis de faire le réglage de Tension de Bande pour chaque Moteur.
Celui-ci se fait sans Bande avec un Voltmètre.
Si vous souhaitez connaitre la Méthode de réglage, pas de problème !
Pour Info :
Je remplace d’office tous les Condos des Modules sur la carte arrière de Gauche :
Bon dépannage…
Amicalement,
La méthode de réglage m’intéresse, et ce d’autant plus qu’elle n’est pas décrite dans la doc technique. J’ai regardé ces modules et contrôlé les capas qui à la mesure sont dans les tolérances.
En lecture de gauche à droite, les moteurs fonctionnent bien, c’est dans le sens inverse que le moteur de gauche s’arrête.
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