Bien sûr ! Les lobbies nucléaire et pétrolier font tout ce qu’ils peuvent pour désinformer.
Par exemple : « Personne ne sait produire l’hydrogène en quantité industrielle ».
On en produit juste… 56 millions de tonnes par an. Une voiture électrique à PAC hydrogène en consomme 1 kg (maxi) aux 100 km. Avec 10000 km par an par voiture, quasiment toutes les voitures du monde pourraient déjà rouler à l’hydrogène et se passer du pétrole. 
Quand on voit les dégâts qu’une vanne EGR peut faire dans un moteur, le type qui a pondu ça on devrait le pendre…
La vanne EGR fait rentrer des suies dans l’admission d’air. Or, les conduits d’admission sont toujours gras : on y trouve des vapeurs d’huile en provenance du reniflard et / ou du turbo. Donc suies +gras = pâte collante qui s’accumule et réduit le diamètre des conduits. Le calculateur d’injection compense comme il peut jusqu’au jour où il sort des valeurs « normales » et passe en mode dégradé. Résultat ça coute un bras au propriétaire.
Il est vrai que le défapage est très simple en général. Une interface USB à 20€ sur ebay permet de rajouter 30CV au moteur et de supprimer électroniquement le FAP. Outre l’augmentation de la puissance, il y a augmentation du couple, et à conduite égale on consomme un peu moins. Dans tous les cas le FAP ne filtre pas les particules les plus nocives, c’est à dire les plus fines, celles qui restent dans les poumons.
Ne pas oublier que le FAP, à intervalle régulier, brûle les particules accumulées, via un injecteur qui injecte du gazole. Seulement pour que ça marche il faut que le moteur (du moins le système d’échappement) soit bien chaud. Ce qui est rarement le cas quand on fait de la ville. Sans cette régénération, le FAP ne dure pas très longtemps.
Il paraitrait même que la combustion des grosses particules coincées dans le FAP en produirait d’autres plus fines donc bien plus dangereuses.
Est-ce vrai ?
Dans ce cas les véhicules avec FAP seraient plus cancérigènes que ceux qui n’en sont pas équipés ?
La France aussi consomme moins de charbon qu’il y a 20 ans, l’Angleterre aussi et d’autres.
Mais cela n’empêche pas l’Allemagne d’être actuellement, en Europe, le plus gros pollueur avec le charbon.
Maintenant, dire que c’est à cause des écolos et des anti-nucléaire est bien sur faux, l’Allemagne a toujours été grosse consommatrice de charbon.
Pour comparer, en 2014, 77 Millions de tonnes pour l’Allemagne, 30 Millions de tonnes pour l’Angleterre, 4 Millions de tonnes pour la France.
La pollution liée au charbon est évidemment proportionnelle à sa consommation.
Par contre, la tendance mondiale de la consommation de charbon est à la hausse au point que d’ici 3 ou 4 ans cela sera l’énergie fossile la plus utilisée. Comme c’est la plus polluante et génératrice de CO2, cherchez l’erreur… 
C’est possible mais je n’ai pas beaucoup d’infos là dessus. Mais cela ne serait pas étonnant en effet. Sans compter la pollution engendrée par la fabrication des véhicules neufs, et les métaux précieux qu’on met dans les catalyseurs et autres FAP.
Deux autres sources de particules sont les pneumatiques et les freins (demandez à ceux qui prennent le métro). Mais ça on en parle beaucoup moins bizarrement, elles sont pourtant aussi nocives…
En fait comme d’hab on déplace le problème.
C’est donc une excellente mesure pour relancer l’industrie automobile.
Mais ce n’est pas de l’écologie. 
L’écologie véritable serait de se réorganiser pour avoir moins besoin de rouler. Moins produire de voitures.
Le remplacement actuellement désiré des voitures anciennes dites « polluantes » n’est qu’un ecopretexte (parce-qu’on profite du discours ecolo et de la sensibilité citoyenne) pour fourguer les véhicules neufs qui ont bien du mal à se vendre.
Cela n’empêche nullement de toujours produire des moteurs polluants qu’on nous demandera de remplacer « demain » ou « après demain » en collant une vignette grise dessus.
Pendant ce temps là, on continue à désorganiser les villes (ce qui oblige à toujours rouler plus), à pourrir l’environnement de nos déchets, à creuser des continents pour extraire les minerais nécessaires à notre production exponentielle.
Dans la bataille économique mondiale actuelle, l’écologie n’existe pas.
Je me tâte… est-ce une tour d’ivoire ou un paradis ?
Systématiquement associer « polluantes » à « vieilles voitures » est un non sens.
J’ai une vielle voiture de 29 ans (en seconde voiture), elle parcourt moins de 2500km de périurbain par an. Elle passe le contrôle sans souci et est correctement entretenue. Seulement 78 000 km au compteur (réels.)
Elle est infiniment moins polluante que l’essaim journalier de parents qui viennent stationner devant l’école moteur tournant avec des gros diesels puants.
Non, car je faisais bien référence à un constructeur allemand.
Pendant qu’ils se flagellent avec des vignettes vertes, ils continuent eux mêmes à fabriquer du diesel et à nous le fourguer (car eux n’en veulent pas.) Leurs publicitaires vont jusqu’à vanter le bienfait du diesel « qui consomme si peu » sur nos ondes radio ! 
C’est de « l’écologie » sélective ! ou de l’enfumage, c’est le cas de le dire.
Gros diesels puants qui sont parfaitement dans les normes car le CT contrôle la pollution avec les normes existant au moment de la construction du véhicule. Hélas.
Ils ne nous les fourguent pas, on leur achète ! Les français sont fous des voitures allemandes, j’exagère à peine. (Et des produits allemand, en général).
L’avantage de rouler en allemande, c’est qu’on est plus tenu de respecter le code de la route… 
Bonjour,
Il est vrai qu’ils n’ont pas besoin de nous les fourguer, on les achète pour cela :
Mais aussi pour cela :
Malheureusement pas d’équivalent chez nos Constructeurs Auto !
Amicalement,
Patrice
BONJOUR.
à mon humble avis l’idéal pour régler tous les problèmes aux quels vous faite référence c’est l’extermination d’au moins 6 milliards d’animaux que l’on appelle ( Hommes ) de dessus la planète. avant 1900 guère plus de 1,8 milliard de péquin sur la terre les problème de SAV , pollution et autres con…ries du genre ne les empêcher pas de dormir 
PS bien sur le choix va être difficile . bon en même temps ce qui me console c’est que la nature reprends toujours ses droits . les dinosaures ont disparu de la planète sûrement à cause de leurs Pets qui ont détruit la couche d’ozone nous ce sera pour autre chose mais bon la roue tourne 
L’automobile « Deutsche Qualität » j’ai déjà donné. Non, merci. 
Actuellement, je me débarrasse petit à petit de mon électroménager « Deutsche Qualität » Siemens/Bosch. Produits mal étudiés, ergonomie zéro (mais je suis français donc moins intelligent qu’un allemand), fiabilité en-dessous de tout.
Reste que l’outillage Bosch est de bonne qualité tout comme le sont les produits Gardena pour le jardin.
Bonsoir,
Nous savons fabriquer de Bonne petite Voiture, mais celle-ci sont souvent trop chère sur le Marché Européen face à la Concurrence.
Pendant qu’à l’étranger, les Constructeurs se restructuraient et automatisaient leur production, nous à force de se laisser manipuler par les Syndicats, les Affaires familiale, on a loupé ce coche. (Peugeot), et nous n’arrêtons pas de perdre des emplois.
Aussi, il nous manque des Berlines de qualité ? et là « Deutsche Qualität » sont au rendez-vous et SVP sans grande Concurrence.
Il ne faut pas tout mélanger !
Bosch Outillage, Gardena, petit-électro Siemens, et pas que, pas d’équivalent chez nous, du coup ces produits sont hors de prix.
Bonne Soirée,
Patrice
La petite voiture la plus fabriquée en France est la Yaris de Toyota. Jusqu’à 95% de la production est exportée, aux USA par exemple. Toyota a créé 4500 emplois directs dans une zone dévastée par le chômage. Il y a des syndicats chez Toy. C’est aussi une affaire familiale (la famille Toyoda). Et c’est aussi une entreprise française. Alors ?.. Mais je connais la réponse : si Toyota marche, c’est grâce aux subventions…
Ben tiens… Les miens sont (ou étaient) des produits « Made in Germany », c’est (ou c’était) marqué sur les pièces que j’ai changées . En plus c’était très cher, tout juste 10% de moins que Miele, et acheté chez un agent officiel Bosch. Mais, bon, je n’ai pas à râler, la garantie d’un an était expirée depuis quelques mois.
Idem pour la Merco W201 de ma femme. Pannes très graves à moins de 200000 km, pont arrière, joint de culasse, injection, etc… + serrures mortes, vitres HS, alternateur mort, tout l’intérieur se déglinguait, sièges qui se percent, etc… Jamais je n’ai eu un CT sans contre-visite. Mercedes W201, c’était pas une vraie ?
Mon fils est un fan de Audi. Il est en panne quasiment une fois par semaine. Ça ne doit pas être une vraie… Heureusement pour lui, je lui prête la mienne qui n’est pas une allemande, hélas, mais il n’a jamais eu aucun ennui avec elle.
« Deutsche Qualität », non merci.
Bien cordialement.
M.L.
Moulinex n’a pas disparu. C’est intégré au groupe français SEB. Ils font de très bons produits, « Made in France » en plus, j’en utilise depuis plusieurs années.
Thomson, un « fleuron » ? Non, une plaisanterie… Alain Juppé avait parfaitement raison en déclarant « Thomson, ça ne vaut rien. Ça vaut des dettes. »
Bonsoir,
Bien cordialement,
M.L.
Je trouve la pub Opel « Deutsche Qualität » carrément mensongère; enfin j’imagine qu’ils ont très bien calculé leurs coup avec leur service juridique pour ne pas franchir la ligne.
Parce que Opel appartient à GM depuis avant-guerre, l’Opel Mokka, ont on voit la pub était fabriquée en Corée du sud, maintenant en Espagne.
Souvent les moteurs diesel sont des Isuzu (filiale de GM).
Donc une voiture fabriquée par des américains en Corée ou Espagne avec un moteur japonnais je ne vois pas trop où est la « Deutsche Qualität ».
J’ai eu une seule Opel (Corsa 1986) et je n’en aurai plus jamais car c’était vraiment une cata.
bonjour, je rajoute mon petit grain de sel :
1- mon LV : j’habite en appart et la place étant comptée, je n’ai de place que pour un LV de dessous d’évier.
Peu de modèles dispos ; aussi, il y a plusieurs années (5 ou 6 le temps passe !!!), j’avais acheté un LV bosh 4 couverts à 400e !!!
Garantie 2 ans , il a commencé les premiers problèmes de remplissage … à 2.5 ans !!!
ensuite, cela a lentement empiré jusqu’au programmateur : un noyau de fils …
j’ai fini par acheter un far à 200e chez confo
il est clairement moins puissant (le jet du bras) mais pour l’instant , il a dépassé le bosch
2- la porte de garage de mon immeuble est une neumann
garantie 2 ans, pb de carte relai à 3 puis encore un autre problème 2 ans plus tard
chaque fois bien sûr réparation=400 ou 600e
Très globalement l’europe est décadente (+/- socialisme , allocs, immigration, densité de population, effondrement culturel …)
croire que « un » pays (l’allemagne) va tenir est illusoire …
Allez, haut les coeurs !!!
Bonjour Maximus leo,
Voitures : (Française)
Sacré exploit pour Toyota 4500 emplois direct ? grâce aux subventions !
Lave-linge Bosch-Siemens :
En plus c’était très cher, tout juste 10% de moins que Miele, et acheté chez un agent officiel Bosch. Mais, bon, je n’ai pas à râler, la garantie d’un an était expirée depuis quelques mois.
Un lave-linge Frontal Miele coûte en entrée de gamme environ 900 euros et cela monte jusqu’à 1300 euros !
Ces Appareils sont toujours encore équipé d’un Bloc de Lavage INOX et non d’un Mono-Bloc soudé non réparable.
Voitures : (Allemande)
Idem pour la Merco W201 de ma femme. Pannes très graves à moins de 200000 km
Mon fils est un fan de Audi. Il est en panne quasiment une fois par semaine.
Pour ma part, ces Voitures pour être fiable doivent être entretenues et réparer par des Professionnels de la Marque, et à nous de respecter rigoureusement les cadences d’entretien.
Encore mieux, faire réaliser par des Professionnels Allemand.
Pour finir, je maintiens, pas d’équivalent chez nous…
Moulinex, SEB :
Le nom « Moulinex » n’a pas totalement disparu car la marque est encore utilisée dans plusieurs pays dont la France sur des dizaines d’articles et robots culinaires.
Le groupe SEB dispose de 29 sites industriels dans le monde : 12 en Europe dont 10 en France, 1 en Allemagne, 1 en Italie, 1 aux États-Unis, 3 au Brésil, 3 en Colombie, 5 en Chine, 3 au Viêt Nam, 1 en Russie et 1 en Inde.
Amicalement,
Patrice
Faire Réparer Ces Automobiles Par Des Professionnels AllemandS…C’est Juste ! Excellente Maitrise Surtout Pour Les Modèles Qui Marchent Au Gaz …
Et Surtout Bien Démonter Les Connecteurs #[]#
Doctsf (Modèles & Marques)
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