Bonjour,
Les bras des teppaz que j’ai sont articulés sur une espèce de petit U mince en métal ressort comportant 2 tétons pour faire le pivot de bras, et pas un axe long traversant un U massif comme le photo. Pas de compensation d’origine, si bien qu’il me semble que j’en avais mise une.
La patte ressort sur votre photo me semble davantage destinée à maintenir l’axe et l’empêcher de sortir de son logement en se logeant dans la gorge qu’à compenser le poids du bras, mais comme je ne vois pas la pièce sous tous ses angles je ne peux pas être affirmatif.
Pour ce que je vois, néanmoins, pour que votre languette ressort compensât le poids du bras il eût fallu que le bras soit en appui dessus mais alors elle ne pourrait plus être garante du maintien de l’axe et le tarage doit être malaisé et approximatif.
L’autre patte est une butée basse, elle est trop rigide pour offrir une quelconque compensation et si tel était son dessein je n’ose imaginer comment ça doit se passer avec un disque voilé…
La butée basse est destinée à éviter une rencontre entre saphir et bâti.
Quoi qu’il en soit, je ne lis pas mes vinyles les plus précieux sur ce genre de matériel. Je ne suis pas assez riche pour ça, d’autant que les galettes noires deviennent une denrée rare.
On peut être inconditionnel d’une marque, ça n’oblige pas à être chauvin. Le low-cost, même sorti tout droit des 50’s et 60’s, ça reste du low-cost.
Les volts plaque pour une EL84 en classe A c’est comme la pression des pneus de ma voiture ça : je ne mettrai pas plus ni moins que ce qui est nécessaire, parce que certes mon 135X15 pourrait tenir 2 ou 3 bars au lieu de 1,3 bars mais à ce régime là le pneu va s’user anormalement vite sur la partie centrale de la bande de roulement. Et tout ça pour quoi ? Pour gagner un peu sur la résistance à l’avancement et ainsi artificiellement me donner l’impression que mon ami 6 est plus puissante qu’elle n’est ?
Au prix des pneus, non merci. On n’est plus dans les années 60 et ces pneus coutent une fortune alors on ne les fait pas travailler hors caractéristiques de charge et de pression, pour l’EL84 c’est PAREIL !!!
Si un ingénieur a poussé un peu la lampe pour donner une illusion de pèche, c’est sans doute parce que c’est pas lui qui payait les tubes flingués.
Au contraire, ça lui faisait même du SAV assuré.
Après vous pouvez rester borné et ignorer ce que dit le constructeur du tube, après tout ce n’est pas moi qui vous paie vos EL84 neuves.
Bon dimanche.
Doctsf (Modèles & Marques)
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nicolas,
à tous,