Le pilote avec qui j’étais je ne me souvient plus du nom , il me semble que c’était Samson ou Sanson
@Binon_Patrick
J’ai oublié de donner la marque:
Fabriqué par LOUIS NEWMARK LTD sous licence LEAR SIEGLER SA
@anon63752961
Ça a été un peu plus compliqué que ça car c’est la prise femelle qui est fixé à l’horizon et qui viens se ficher sur un connecteur mâle qui se trouve au fond du boitier ( et qui ressort par un autre connecteur mâle à l’extérieur pour relier au câblage de l’avion )
Car une fois fermé tout est scellé et sous atmosphère neutre
On va demander à Jean Michel Bourque de nous créer une section « aéronautique »
Je suis sure que l’on aurait beaucoup de choses intéressantes à nous raconter
J’avais pas vu le lien dessous
C’est bien celui-la mais il n’a pas (encore) la plaque du record
Je cherche dans mes photos ce soir ( à l’époque il n’y avait pas de numérique ) et je les posterai
J’ étais affecté pendant mon service militaire au 2èmme RHC/ALAT (Régiment d’ Hélicoptères de Combat) à FRIEDRICHSHAFEN (R.F.A.) en 1979 et j’ ai connu tous ces hélicos. Je me rappelle surtout du Puma transport de troupes, cet engin transportait une vingtaine de troufions et n’ était pas insonorisé: on avait les oreilles cassées comme si on avait assisté à un concert de Metal ! Et ceci sans casques protecteurs !
Non , il n’y avait que les mètres par rapport au niveau de la mer
Surement que pour les gens n’ayant pas connaissance des termes aéronautique comprennent
Allez dire à un montagnard que vous êtes grimpé à 350 pieds
J’ai retrouvé une partie des photos
Celle du F-BPXS n’est pas de bonne qualité , la photo est ancienne
Pour Gilles, moi j’ai travaillé 36 ans an maintenance radio-communications et radionavigation sur les hélicos militaires ce qui explique l’éventail de machines sur lesquelles j’ai volé.
@anon63752961
Comme dit plus haut , c’est un peu plus compliqué car lorsque tout le bloc horizon est remonté , il rentre juste dans le boitier et le connecteur femelle ( qui avait été enlevé) doit tomber avec une très grande précision sur le connecteur mâle qui se trouve au fond et solidaire du boitier ( surtout qu’il comporte 26 broches très rapprochées )
J’ai du donc reconstituer un connecteur mâle avec une série de pinoches de bon diamètre et y souder des fils fins assez longs
Ensuite j’ai fait le moule sur une partie de l’horizon qui se positionne au fond et j’ai coulé la résine
Aussi ! Je crois que tout ça est abandonné de nos jours…J’étais contrôleur en Algérie dans les années 60, et on en parlait déja plus beaucoup.Même en navigation maritime.
De la patience …
Les fils sont gainés téflon. Pour dénuder 2 solutions une pince à dénuder américaine simple avec des repères de 0,15 à 1 mm du fil métallique un risque quand même de marquer les brins métalliques ce qui n’est pas extra pour la tenue en vibration.(enfin surement pire pour du monobrin, création amorce de rupture)
Faut commencer par plus gros et descendre pour que isolant ne tienne presque plus en tirant la pince ou entre avec ongles 2 pouce/index
un exemple marque Ideal Industries au hazard de fournisseur: https://fr.rs-online.com/web/p/pinces-a-denuder/0243112/.
Attention il y a modèle en dessous de 1mm et au dessus de 1 mm au même prix.
-dénudeur thermique qui a l’avantage de ne pas altérer le métal. Par contre attention aux fumées éventuelles* et le téflon serait nocif.
matériel préconisé en câblage aéronautique.
j’avais acheté (ou j’ai travaillé une longue période un appareil fabriqué en France , un peu archaïque et réglage du courant pointu je trouve…
cela doit être celui-la: Denudeur thermique
Semble y avoir qq améliorations de la pince, mon dernier usage date de 2008.
Nota: en télécommandes modèles réduits j’avais été marqué par préconisation de dénudage du fils cablage au fer à souder (fil non téflon)
A Dubus
Je pense qu’il s’agit d’un autre Alain, Alain D qui est dans le 19, un petit accent de Grenoble.(originaire de là-bas)
Un peu de mal à garder le contact.(le dernier au tel il y a un an)
J’héberge une page ici: ACCUEIL SITE Alain DEBORDES en 2006
Je n’ai pas vu en fonctionnement.
Il connait très bien le gars (Mr Paillard) qui a refabriqué des tubes TM dans la banlieue proche sud de Paris.
(lui avait fourni une pompe à vide, j’avais emmené Alain D chez lui )
vidéo: https://www.dailymotion.com/video/x3wrzo
site : http://paillard.claude.free.fr
En activité Mr Paillard était dans le moulage plastique.
et pour ceux qui aime les tubes d’un autre type vous avez cela:
vidéo par ex: https://www.youtube.com/watch?v=wxL4ElboiuA
site: https://www.daliborfarny.com
On peut aussi voir ceci sur Tektronix: https://www.youtube.com/watch?v=G0Dci5RPe94
Partie tube commence à 6 minutes.
De 1967, en couleur mais pas très bonne qualité, mettre commentaires écrits.
Tube oscillo en partie en céramique… chose que j’ai découverte récemment comme quoi
on en apprends tous les jours.
Aux amateurs Hélico , le radio amateur F5BQP en possèdait un petit qu’il pilotait mais l’a vendu il y a déjà un moment. N’ai pas enregistré le modèle.
Ici on le voit au commande d’un qui ne doit pas être celui mentionné.
Aux amateurs éventuel de Paris ou RP , il y a un petit terrain à proximité de 28137 Ecrosnes. (d’autres endroits sur le site ci-dessous)
Sur D331 direction Chagny qui rejoint la D62 démarcation Yvelines / Eure et Loir (en venant de 78 mieux de venir par D62 et tourner à gauche , bois sur la droite).
Baptème de l’air ULM et hélicoptère
info 06 09 22 09 81 / www.baptemes-ulm.fr
ah, le tacan !
on en avait un à entretenir quand j’étais dans l’Armée de l’Air
c’était sur la base du Mont Caume, au dessus de Toulon derrière le Faron, en 1965
fabriqué en Allemagne sous licence américaine (Lorenz ?)
base abandonnée, bâtiment et pylône toujours en place, vide et fenêtres murées
Doctsf (Modèles & Marques)
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