Doctsf (Modèles & Marques)
Annonces Je suis bien surpris de te voir vendre tes solex, Bernard. Tu en étais si fier.
Les 3800 de couleur sont dits luxe, en rouge ou en bleu, et on existé en 2 générations : garde-boue peints vs inox. Le garde-boue inox est hérité de l'éphémère version Super Luxe, un 3800 blanc à échappement et levier de relevage inox, pneus flancs blancs etc.
Ici comme ailleurs sans doute les prix des solex se sont largement envolés. Il est devenu illusoire de trouver de quoi bricoler à un prix raisonnable surtout si comme moi on ne recherche plus qu'un seul modèle pour complêter une collection quasi exhaustive : le modèle manquant n'est jamais un de ceux qui furent le plus produits.
L'utilisation au quotidien de ces petits moteurs est agréable pour peu qu'il fasse beau et qu'on n'ait pas à aller trop loin ou sur des routes trop fréquentées. ça ne roule pas vite, mais ça roule tout seul. Hélas les tracasseries administratives pour immatriculer certains modèles découragent de continuer à les faire rouler. L'immatriculation est obligatoire désormais, pour tout cyclomoteur. Pour avoir une carte-grise il faut obligatoirement fournir une copie de la fiche des mines, sauf que de mémoire la fiche des mines a été inventée en 1953 ou 56. C'est bien gentil tout ça mais comment immatriculer un vénérable 45cc de 1949 ?
Pour en revenir aux machines de JMD, il me semble que le galet entre bien fort dans le pneu de ce pauvre 3800 présenté en premier. Soit le moteur vient d'être enclenché sur le pneu en poussant à fond, soit le pneu est sous-gonflé, soit les glissières de suspension sont raides ou les boutonnières mal boulonnées, soit la potence est tordue. A voir...
Pierre.