les lacme CLOS130-2
alimenté par batterie 6-9-12 V tout est sous resine exceptés le condo et le pot avec inter de reglage qui est un super commun radiohm
quant aux cartes electroniques du picfor et du jupiter elles sont tropicalisées coté soudures ou recto verso
comment tester le transfo tht ? le rapport de transfo doit etre entre 25 et 50 mais à quelle fréquence ? appliquer du 6V 50hz sur le primaire et mesurer le secondaire au multimetre calibre 750v alternatif est-ce valable ?
pour le condo non polarisé, contrairement aux flashs electronique et stroboscope qui sont polarisés, test basique basse tension suffisant ?
Merci
n’étant pas sur la 1ere image un koltec electromecanique :
date controle de qualité 1983, étiquette dur condo : "jupiter verified 09/1979 ?
la boite rouge où arrive le 230V : utilité ? vu les pontages directs
le primaire du transfo tht fil rouge et fil noir ? bizarre
sur la plaque electronique reliée aux secondaires du premier transfo il y a un condo ero X2 de 100NF avec resistance 470 ohms INTERNE en serie
A mon avis , et pour le poste de clôture “Jupiter” :
le boitier rouge doit être un filtre antiparasite d’alimentation , qui n’empèche pas de fonctionner , et dont l’utilité doit être bien illusoire ! (le fil qui fait le tour du pré doit générer autant sinon plus de parasite que l’alimentation !)
le gros condensateur non polarisé peut se remplacer par un condensateur pour démarrage moteur (de type “permanent” et de tension et capacité équivalente)
Nota : les couleurs de fils de câblage d’alimentation ne sont pas conformes , un conducteur de couleur vert/jaune sert de conducteur actif !
C’est très souvent réparable. J’en ai sauvé quelques dizaines. Il faut un peu de méthode, CAD comprendre le fonctionnement, suivre le circuit et chercher où ça
coince. Les 2 cas où c’est compliqué sont 1) le module électronique sous résine (votre Lacmé par exemple) et HS, et 2) le transfo HT HS.
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