Bonjour,
Cette sensibilité à la lumière des transistors au germanium, je l’ai apprise dans un sujet de ce forum; il était précisé que cela concernait les premiers transistors au germanium.
Cordialement.
Patrick.
Bonjour,
Cette sensibilité à la lumière des transistors au germanium, je l’ai apprise dans un sujet de ce forum; il était précisé que cela concernait les premiers transistors au germanium.
Cordialement.
Patrick.
Bonsoir,
Bonne réflexion… je n’y avais pas pensé.
Peut-on acheter ces AC en provenance de vieux stocks??
Merci d’avance pour vos avis éclairés (sans jeux de mots)
LB
Bonjour
Oui j’en ai acheté j’ai eu quelques pb de moustaches mais résolu avec la méthode
de cc entre électrodes et boitier ; mais sauf s’il sont mort tous ceux qui on se pb
j’ai résolu la panne de cette façon . J’ai pas bcp change de transistors sur les électrophones
qui son de ce type germanium
Bonjour, on m’a confié hier un électrophone radiola orange,
je n’ai pas la photo ici, il ressemble au modèle philips 4560.
Son schéma était à l’intérieur et ressemble beaucoup à celui publié ici.
la référence en bas à droite est 3111 156 0209 5
Le moteur ne tourne pas, 0V aux bornes.
sur secteur on a environ 11v aux bornes du condensateur de 1000µf ,et il y a
un peu de souffle. côté commande moteur, je soupçonne le transistor AC187
d’être hs: par quoi le remplacer ?
Je pense mettre un To silicium NPN genre bd 911 dont le bon gain en courant
compensera peut-être l’effet de la différence de seuil Ge/Si ?
Je viens de trouver un modèle identique au Radiola Chez Philips, le tourne disque 22 GF 113
ou simplement Philips 113, sur le site Doctsf.
On y trouve un schéma très proche , quelques valeurs de résistances
sont légèrement différentes et il y a des transistors au germanium
en sortie de l’ampli BF.
Il est indiqué +3.68v sur la borne + du moteur, ce qui laisserait une marge
de tension suffisante pour mon transistor silicium, si toutefois
le moteur est identique.
En cas de succès je vous en ferai part, c’est très utile de pouvoir remplacer des To Ge hs.
Bonsoir, voilà, l’échange de transistor est fait et le moteur tourne à nouveau.
Je n’ai pas changé le réglage du potentiomètre de vitesse,
et j’ai chronométré 45 tours en une minute.
l’ AC187 avait ses 2 jonctions « normales » au testeur de diodes, mais
ne fonctionnait pas en transistor.
Le BD911 n’est pas monté sur refroidisseur mais il ne chauffe pas.
Bravo, jolie réparation !