J’ai commencé à restaurer le Gody
Il a une particularité , il y a 7 tubes , alors que le schéma n’en a que 6
Et ce sont bien les tubes d’origine , ils sont estampillés « GODY »
J’ai 6D6 6A7 6D6 6D6 75 42 80
Soit la troisieme 6D6 en plus avec un gros boitier carré qui ne devrait pas se trouver là par rapport au dessin sur le carton arriere
Les grilles des deux 6D6 de part et d’autre de ce boitier carré vont à l’interieur
Je vais ouvrir tout ça pour y voir plus clair
faut demander au spécialiste des Godys … il y en a un sur ce forum !!! 
Je vais partir du schéma que m’a envoyé Jacques Denis
Tout les tubes correspondent , sauf cette 6D6 en plus
Il doit y avoir un étage ou un filtre en plus mais la base doit etre la meme
J’en profiterai pour faire le schéma du mien
Bonsoir à tous,
Non non Claude je ne suis pas un spécialiste de Gody (pour l’instant) tout au plus un fan et un collectionneur de cette marque.
Bonne restauration pour A.Desbordes
et merci à J.Denis pour le plan.
Michel 
Bonjour ,
Hélas toute la documentation du constructeur a disparu dans un incendie 
On vas faire sans
Le schéma je vais le completer
Le poste est en parfait état , pas une trace d’oxydation sur le chassis et la peinture est nickel
Mais il n’y a pratiquement que des capas au goudron , donc il faut toutes les changer
Je l’ai mis sous tension quelques minutes pour voir , ça se met à couler
Et vu comment sont fixées les plaquettes de cablage , il vas falloir surement tout démonter
Bon , donc comme il n’y a jamais de brocantes dans mon coin et qu’il fait un temps à pas mettre un chien dehors ( Pluto veut pas sortir ) , je me suis mis sur le Gody
Comme je l’avais dit , faut tout démonter car toutes les capas ce mettent à couler au bout de quelques minutes
Premiere opération , tracer un schéma de cablage complet , avec les couleurs des fils , car ils sont en bon état et je vais donc tous les réutiliser
Ensuite , dépose du CV trois cage , qui est entrainé par un démultiplicateur à deux vitesse qui entraine aussi l’aiguille du cadran
L’ensemble est sur un chassis indépendant , ce qui permet de sortir l’entrainement sans avoir à démonter la ficelle ( en fait c’est un cable d’acier très fin )
Puis , repérage du cablage du bloc de bobinage et de son commutateur ( c’est un arbre avec des cames qui ferme les contacts )
Il y a deux des vis de fixation du bloc qui sont cachées à l’interieur d’une des FI , il faut enlever son blindage pour les avoir
J’en profiterais pour faire un schéma clair de ce poste , ansi qu’un plan de cablage
Ha !! si j’avais un site je pourrais mettre plein de choses en ligne
le bloc est sorti
J’ai eu quelques problemes avec les ampoules de signalisation de gamme
Elles sont enfermées dans une piece compartimentée en metal , et elles sont entourées avec du souplisso de grand diametre
Mais le souplisso s’est collé entre le métal et les ampoules
Dès que j’ai tiré , une des ampoules à cassé
Solution , comme il fait froid et que j’ai rallumé la cuisiniere à bois pour faire la soupe , j’ai posé ma piece queques minute sur la plaque et c’est venu tout seul
On continu …
Depose du transfo
Touts les enroulements sont à point milieu , pour les filaments des tubes , mise à la masse et pour la redresseuse , prise de la HT au milieu du filament
Depose des deux boitiers FI
Puis décablage complet de la plaque qui porte les composants
Ce poste me parait avoir été modifié
Certains trous ont été décalés , le bloc de bobinage parait avoir été adapté car on distingue les traces de découpe et certains trous sont repercés à coté
Mais ça à l’air d’un bricolage « d’origine » , comme si c’était un prototype d’usine
Ouf !!
Bientôt 5 heures du matin
Tout est démonté
Quand je revise , je fait pas semblant 
Demain j’attaque le redressage du chassis ( il est tordu ) et le nettoyage des pieces mecaniques
Le chassis ne sera pas repeint , il y a les N° des tubes de marqués dessus et la peinture est en bon état
Maintenant je vais me coucher
Beau travail Alain, et belles photos !
Quand je pense qu’il y en a qui dorment pendant que d’autres travaillent ! 
Maintenant que Alain dort, le monde est à nous… 8)
C’est beau
C’est neuf ?
Non , lavé avec mir laine
Hé Alain, c’est l’heure de la pause informatique… 
Où en êtes-vous du côté du Gody ?
Pour une fois , j’ai dormi la nuit
Je vais tester les tubes
J’espere qu’il sont bons , car ils sont tous (sauf un qui s’est effacé )marqués GODY
Mais les prémices de la mondialisation existait deja à cette époque
Certains tubes sont marqués « importé de Hongrie » d’autre d’Autriche ou d’Angleterre
Chic , tout les tubes sont bons , apres un test sur TV7/U puisque le U61/B veut pas marcher
Entre le U61/B qui a les tripes à l’air et les montages du boulot , j’essaye d’avancer un peu sur le Gody
Comme je garde tout le cablage d’origine , je remet ça en état , certains cables blindé sont cuits
Avancement ce soir
Remontage des supports sur le chassis
C’est pas d’origine mais j’ai rajouté des rondelles coté bakélite des support pour ne pas qu’il se cassent en serrant l’écrou qui est très petit
Puis remise en état d’un des boitier FI , qui a deux connection de grille qui sortent ( il y a un « push-pull » sur la detection )
Ces connections blindées étaient cuites , donc remplacement
On ne plaisante pas , j’ai mis du blindé hyperfréquence
Je suis au remplacement des capas
Elles sont toutes HS
Elles sont meme devenues gluantes tellement elles suintent
Par contre , toutes les resistances sont bonnes et n’ont pas changées de valeur
Comme tout les composants sont groupés sur deux plaque à cosses , ça simplifie le travail
Les platines sont recablées avec des capas « moutarde »
La seule qui est vraiment moderne , c’est celle entre le secteur et le chassis
C’est une capa spéciale pour cet usage ( filtre emi )
Doctsf (Modèles & Marques)
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