Radiofil Magazine n°133

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:waving_hand:, ce matin, ici, en 22, arrivée du n* 133 du magazine de RFL qui semble, une nouvelle fois, fort intéressant ! :+1:
Un très grand merci à tous les contributeurs ! :clap::clap::clap:
DG

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Bonsoir,

Bien content d’y avoir lu la restauration d’un 930A ! :grinning_face_with_smiling_eyes:

Mais je pense qu’il y a une petite erreur ici :

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Le moteur du diffuseur utilisé dans le 930A est quasiment similaire au moteur de diffuseur type 2044, à quelques différences près :

  • Écrous moletés de blocage du cône en 5 mm M2.6 au lieu de 4 mm M1.7
  • Diamètre de la tige de cône de 2,6 mm (au lieu de 1,7 mm), avec filetages aux extrémités en M2.6 au lieu de M1.7
  • Taraudage du petit pont en M2.6 (au lieu de M1.7)
  • 4 écrous de blocage hexagonaux de 4 mm à la place des écrous moletés de 4 mm M2
  • La mesure de la bobine, à l’ohmmètre, donne environ 350 Ω (contre 1500 à 2000 Ω)

Et c’est tout !

Le manuel du 2044 (et 2034) indique que le moteur n’est pas polarisé et qu’il est sans réglage !

C’est une sorte d’hybride entre les premiers moteurs à armature mobile polarisés (utilisant deux bobines et étant directement hérités des premiers systèmes de casque/écouteurs) et les haut-parleurs à bobine mobile que nous utilisons encore aujourd’hui.

Le sens de raccordement de la bobine n’a donc aucune importance.

En revanche, les moyens de désaimanter ces types de moteurs sont :

  • Choc violent
  • Exposition aux vibrations
  • Démontage du circuit magnétique

Corrigez-moi si j’ai dit des bêtises. ^^

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