Recherche tambour de cadran (dial cord drum, réf. SDD47-1) — Technics SA-5460

Bonjour à tous,

J’ai acheté un récepteur Technics SA-5460 (ampli-tuner FM/AM,
référence manuel SD7607-1101). En l’ouvrant l’autre jour je me suis aperçu du problème.

Il manque le tambour de cadran (le « drum » sur lequel s’enroule
le fil de cadran / dial cord), et le support métallique qui le
solidarise au condensateur variable est cassé. Résultat : plus
rien n’entraîne l’aiguille ni ne fait tourner le CV pour accorder
les stations. C’est apparemment un défaut connu de la série
(SA-5x60 / 55xx / 56xx), où ce support finit par casser sous la
tension du fil.

── Références exactes (service manual, p.20, « Cabinet & Chassis Parts ») ──
• Réf. 39 — SDD47-1 — Drum, Dial Cord (LE tambour, pièce manquante)
• Réf. 40 — SDSA4121 — Spring, Dial Cord (ressort de rappel)
• Réf. 32 — SDZ6-1 — Cord, Dial (fil de cadran, 230 cm)
• Réf. 21 — SXE727 — Shaft, Dial Cord Ass’y
• CV — ECV5MD34X67G — Tuning Gang FM & AM (condensateur variable)

Quelqu’un aurait-il ce tambour (SDD47-1) d’occasion, ou un
SA-5460 / SA-5560 / SA-5360 HS « pour pièces » dont je pourrais
récupérer le mécanisme complet (tambour + pignon + ressort) ?

Quelqu’un a-t-il déjà refait ce support en alu ou imprimé une
pièce en 3D ? Si oui, auriez-vous les cotes (diamètre du tambour,
largeur de la gorge du fil, diamètre de l’axe du CV) ?

Merci d’avance pour votre aide !



Technics-SA-5460-Service-Manual.pdf (9,5 Mo)

J’ai trouvé sur le net quelques photos de à quoi ça ressemble:


Bonsoir,
Celui de la photo n’est pas loin de casser non plus ! Cette pièce semble être en ZAMAC et ce n’est donc pas étonnant qu’elle casse. Cf les roues de locomotives anciennes des trains électriques…

Oui, lui aussi cherchait un moyen de réparer. C’est du zinc j’ai cru lire ou un alliage de zinc et autre, mais pas sûr.

C’est ça : ZAMAC = Zinc, Aluminium, Magnesium, Cuivre.

1 « J'aime »

autrement appellé cochonium

4 « J'aime »