Bonjour,
Je viens tout juste de découvrir votre forum. C’est vraiment une mine d’informations.
Alors, j’en profite tout de suite 
Retour de brocante : j’ai déniché hier cet adorable petit réveil Jaz Transistor en assez bon état cosmétique, mais qui, hélas ne fonctionne pas.
Ma question : comment on l’ouvre ?
Merci pour vos conseils.
Photos trouvées sur le net :
Ou cà, auquel cas il doit suffire d’écarter la carcasse de chaque coté avec une lame.
Merci. Mais je sais comment déposer la partie arrière pour accéder au compartiment pile : il suffit de tirer vers l’arrière le capot en tôle.
Ce que je voulais dire, c’est « comment peut-on accéder à la mécanique ? Faut-il déposer le cadran ? Et pour cela, commencer par déposer les aiguilles… »
Bon, ben, je m’y suis lancé, et j’ai trouvé. Donc, si ça peut aider…
Donc, déjà, il ne faut pas chercher à déposer le cadran, ni les deux boutons noir cannelés, situés en façade.
Déposer les deux vis de dessous
On retourne le réveil, et nous avons accès à une vis sur le dessus.
Ensuite, tout en conservant le plexi à sa place pour protéger les aiguilles, on met le réveil à plat, cadran côté établi.
Et voilà le travail.
C’est un réveil ou une pendulette ? Je ne vois pas la sonnerie.
Sinon, je dirais que c’est un calibre AN.
L’huile Moebius n’a jamais permis de nettoyer la saleté ! Votre calibre est probablement encrassé. Si vous parlez d’huile Moebius, encore faut-il préciser laquelle. Si c’est de l’huile pour les montres, ce n’est pas forcément adapté et surtout c’est un peu luxe ! Une huile pour horloge est bien suffisante.
Si vous entendez le tic-tac, ce n’est pas bon signe. L’échappement de ces calibres est quasiment silencieux et ne fait pas tic-tac.
Pourriez vous faire une photo plus précise de la roue d’échappement ? Sur la photo, on ne la voit pas bien mais on pourrait croire qu’elle est édentée.
C’est bien un réveil. Sur la première photo on devrait voir la petite aiguille de réglage de la sonnerie. Mais, par un curieux hasard, elle est juste sous l’aiguille des heures, à 8 heures.
En façade, le bouton noir de gauche remonte le ressort de la sonnerie. Le bouton noir de droite règle l’heure de la sonnerie, et le petit bouton doré, entre les deux, permet de l’arrêter.
Oui, c’est vrai qu’il existe plusieurs qualités d’huile Moebius. Et il est vrai qu’elles sont plutôt destinées aux montres. Je vais chercher une huile pour horloges et réveils.
Le tic-tac, on l’entend très faiblement. Faut vraiment coller l’oreille sur le réveil.
Pour la photo de l’échappement, je m’en occuperais d’ici quelques jours. Là, j’ai tout remonté. Mais, bien sûr, il faut examiner l’échappement en premier lieu.
Merci pour la photo.
Edit : je pense avoir trouvé la référence du mouvement :
C’est un calibre AV dont le calibre de base est bien AN comme je l’indiquais précédemment.
La différence entre AV et AN est la présence d’une sonnerie mécanique.
Bonsoir,
Suite du diag.
J’ai déposé la carrosserie en plastique, et j’ai connecté la pile à l’aide de deux bouts de fils électriques.
Le balancier oscille, mais la roue d’échappement ne tourne pas. Un peu comme si l’amplitude n’était pas suffisante.
Par contre, pile débranchée, lancement du balancier à la main (pas comme un bourrin quand même, hein…), la roue d’échappement avance. Et si j’aide un peu sur le train de rouages, ça tourne.
Ça sent l’encrassage et/ou le manque d’huile, non ?
Ce qui expliquerait que le train de rouages freine le balancier. 
Donc, je vais me procurer de l’huile pour horloges, et on verra.
Je vais pouvoir étrenner mes piques-huile 
Ah. Et sur la platine, outre « Made in France », et « Jaz », on trouve « K5A ». C’est peut-être la référence du calibre ? Qu’en penses-tu, Chour_Pascal ?
Complètement pour l’encrassage. Et après nettoyage, il faudra rehuiler.
Sur une des réparations que j’ai faite sur un mouvement similaire, le balancier, à vide, une fois lancé, oscillait pendant une dizaine de secondes. Une fois nettoyé, huilé et réglé, il oscillait pendant 80 secondes. Ça change beaucoup de chose…
Peut-être mais c’est une référence que je n’ai pas. J’ai cherché sur le magnifique site Jazlebontemps mais il n’est pas non plus référencé :
Pour moi, ça reste un calibre AV (sur base AN).
Une raison possible de cette référence : les sous-ensembles des calibres basés sur la licence LIC-ATO pouvaient être produits par différents constructeurs. K5A est peut-être la référence Jaz pour ce sous-ensemble mais le calibre complet aurait une autre référence (en l’occurrence, AV). Ça vaut ce que ça vaut…
Au cas où, votre pendulette est le modèle RAVIC. 90FF en 1964 (f. le site mentionné précédemment).
Complément à mon précédent message : vous aurez aussi intérêt à vérifier le condensateur chimique.
Cet après midi, j’ai réparé un mouvement Jaz similaire au votre avec les mêmes symptômes. Ce que j’ai fait :
démontage, nettoyage/dégraissage à l’essence, remontage (un peu galère).
Changement du condensateur chimique de la plaquette qui était quasiment mort. Valeur d’origine, 25µF. j’ai mis un 33µF car je n’avais plus que ça (faut que je refasse mon stock). Vous pouvez mettre un 22µF. Regarder sur une des pages de mon site comment effectuer ce changement sans risques pour les fils de la bobine. En particulier, ne pas tenter de dessouder le condensateur
Remontage (un peu galère).
Réglage au pif de l’échappement (il y a une procédure dans la documentation).
Huilage, graissage de l’échappement (graisse légère silicone).
Problème, le mouvement tentait de démarrer mais n’arrivait pas à entraîner la roue d’échappement. C’était de ma faute : à un moment, lors du remontage, j’ai fait une mauvaise manipulation qui a dû déformer la lamelle ressort qui sert de frein à la roue d’échappement. Du coup, elle appuyait trop. Comme le couple de l’échappement est faible, il n’arrivait pas à faire démarrer le mécanisme. Par contre, si on l’aidait au démarrage, il fonctionnait ensuite très bien.
J’ai légèrement diminué (au jugé) la pression de la lamelle ressort et depuis, ça démarre bien.
Normalement la pression de la lamelle ressort doit être entre 1g et 1,5g au point de contact avec la roue d’échappement.
Pour tout ce que j’ai fait au jugé, il faudra que je peaufine. Ça sera pour un autre jour..
Merci pour ces infos.
Je tiens à préciser que mes connaissances en horlogerie, par rapport au vôtres, sont comme la durée de la vie de Jésus dans l’histoire de l’humanité…
Je dois encore beaucoup travailler.
Mais, pour l’instant, je fais un peu en mode empirique.
Bref, je vais me contenter de nettoyer à l’essence F, et re-huiler. Si ça marche, c’est parfait. Sinon, ben, j’astiquerai le réveil, il ira sur une étagère de ma vitrine, et ce sera un nouvel objet décoratif. Statique, mais décoratif
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