Doctsf (Modèles & Marques)
Annonces Pour répondre à ta question de l’intégration de l’alimentation « moderne », je n’ai pas fait de photo, je n’en suis qu’à un montage provisoire.
J’ai pris une MeanWell RQ-85B, qui sort les 4 tensions avec une réserve de puissance un peu supérieure (qui a mis une éternité à arriver). Elle se loge facilement à la verticale, en lieu et place de l’Astec ; elle est moins volumineuse. Juste prévoir le perçage d’un ou 2 trous dans le fond du châssis.
Pour la connexion électrique, c’est là ou c’est provisoire ; je n’ai pas (encore) trouvé de connecteur mâle correspondant exactement à l’Aztec (que je n’ai pas dépouillée, je ne désespère pas de la réparer). J’ai donc tiré les fils nécessaires depuis le PCB d’alimentation intermédiaire au bout desquels j’ai mis des cosses, isolées et vissées au bornier.
En conséquence, le PCB intermédiaire est « volant » - il est provisoirement emballé dans un paquet de clopes vide.
Idem pour l’alimentation secteur, dans un autre paquet.
L’idée étant, à l’avenir, de faire un PCB pour accueillir les connecteurs, un peu comme décrit sur le site « prof-80.fr » (par un grand malade spécialiste du TRS80), en simplifiant un maximum.
Concernant ton compresseur, je suis à peu près certain qu’il sert à tester les capsules de dépression ‹ AEI › (une seule à la fois). Je vois sur une de tes photos le bout d’un capteur « MAP » identique à celui qui est dans ma Twingo 1.
Le tiroir de la 26A comporte, à ce que j’ai compris, 2 PCB identiques avec chacun 1 capteur de dépression [2 circuits distincts], de génération plus ancienne à ce qu’il me semble (plus gros). La valise accessoire devrait, d’après la notice, comporter une pompe à dépression manuelle (que je n’ai pas) avec un té permettant de s’intercaler dans le circuit.
Je n’ai toujours pas compris l’intérêt du circuit de dépression double !
