Doctsf (Modèles & Marques)
Annonces Chez moi depuis le passage à la TNT je n’ai plus jamais de neige… 
OK je sors…
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Excellent 
Ici dans le nord 45 : il a neigé toute la matinée : 10 cm.
A +.
Pas de chute de neige ce mercredi au Vaudreuil le redoux étant arrivé avec du soleil , ça fond et c’est la débâcle .
Mais pas grand chose pourtant de fondu ce soir , un peu aux endroits ensoleillés . J
Je ne sais pas si les routes sont dégagées , ne suis pas sorti du domaine , j’ ai juste balayé les 10 cm de neige qu’ il y avait sur le toit et le capot de la voiture .
Apparemment il ne regèle pas … pour le moment .
Rien de tel pour un petit verglas demain matin…
T’as même pas fait un bonhomme de neige pour ta fille ?
Pas le temps Jacques. 
le comble… ici en Savoie pas un flocon, même les montagnes environnantes sont vertes 
Ben si tu as paumé la fève sous la neige … bonne chance 
si vous avz roulé sur les routes enneigées …. A faire impérativement sur vos voitures après le dégel
hello
En hiver, après des périodes marquées par la neige et le verglas, il est indispensable d’effectuer une opération très simple sur votre voiture : vous éviterez des problèmes insidieux et coûteux qui apparaitraient bien plus tard.
Lorsque les épisodes de neige et de verglas prennent fin et que les températures remontent, beaucoup d’automobilistes pensent que le plus dur est passé. Le pare-brise n’est plus couvert de glace au petit matin, les pneus retrouvent leur adhérence sur l’asphalte dégagé et la conduite redevient plus sereine. Pourtant, l’hiver laisse derrière lui des traces bien plus durables que quelques flaques d’eau sur la chaussée : et un ennemi invisible et insidieux s’installe discrètement sur les véhicules
De fait, pendant les périodes de froid, les routes sont massivement traitées par les services de voirie avec du sel ou de la saumure pour limiter les risques de glissade. Indispensables pour la sécurité, ces produits sont projetés en continu sur et sous le véhicule au fil des trajets. À première vue, la voiture peut sembler simplement sale, sans signe alarmant.
Le problème, c’est que le sel est hautement corrosif : mélangé à l’eau, et même séché, il accélère l’oxydation des métaux. La carrosserie est souvent la première touchée, surtout sur les zones déjà fragilisées par de petits éclats ou des rayures. Là où la peinture n’est plus parfaitement intacte, la corrosion peut s’installer rapidement et progresser sous la couche protectrice de peinture de la carrosserie .
es parties basses de la voiture sont encore plus exposées. Bas de caisse, passages de roues, longerons et châssis reçoivent directement les projections. Or, ces zones sont rarement nettoyées en profondeur et restent humides plus longtemps. Avec le temps, la rouille peut apparaître sans être visible immédiatement, affaiblissant certaines structures et compliquant les réparations futures.
es freins ne sont pas épargnés. Disques, étriers et plaquettes subissent de plein fouet les résidus projetés par les roues. Le sel favorise la corrosion des disques, surtout lorsque la voiture roule peu après un épisode neigeux. Résultat : des grincements, une usure accélérée et parfois une efficacité de freinage réduite, notamment lors des premiers kilomètres.
Même les éléments mécaniques peuvent en souffrir. Certaines vis, conduites métalliques et composants de suspension perdent leur protection d’origine au fil des hivers. À long terme, cela peut compliquer un démontage lors d’une réparation ou provoquer des défaillances coûteuses.
Face à ces risques, il est indispensable d’effectuer un nettoyage approfondi dès la fin des épisodes de neige et de verglas. Mais pas n’importe comment ! Un coup d’éponge ne suffit pas. Et un passage aux rouleaux dans une station de lavage peut même aggraver la situation : non seulement il nettoie surtout les surfaces visibles, sans éliminer les dépôts incrustés dans les zones sensibles, mais, en plus, les brosses peuvent retenir des résidus abrasifs et rayer la peinture déjà fragilisée !
La meilleure solution reste un lavage à l’eau claire, au jet, ou mieux encore, avec un nettoyeur haute pression, en portant une attention particulière aux parties basses. et en insistant sur les passages de roues, le dessous du véhicule et les jantes. Certaines stations proposent d’ailleurs un rinçage spécifique du châssis, particulièrement utile après l’hiver.
Vous l’aurez compris, ce lavage n’a pas une simple vocation esthétique, pour retirer les traces sales : il est indispensable pour protéger des éléments essentiels et éviter des problèmes sérieux et coûteux qui pourraient apparaître bien plus tard !
bon lavage !
en Suisse , on ne sale plus les routes , on les sucre !
oui, mais c’était en 2010…! qu’ en est-il 16 ans après ?
demander à Henri Louis il doit être au courant 
moi j en étais resté depuis quelques années à ce que la Suisse n’utilisait plus de sel pour dégivrer les routes , sans savoir ( ou me souvenir ) quelle était la solution de rechange .
quand j’étais gamin ou ado , on sablait les routes , mais on ne les salait pas
bon , bien sur, ça faisait de la bouillasse quand la neige ou le verglas fondaient , mais ça ne bouffait pas les carrosseries ni à l’ époque les pattes des chevaux de trait ! .
le sable il y en a plein les déserts à pas cher ! peut être impropre à la construction , mais surement apte à sabler les routes l’ hiver 
mais il doit y en avoir, là aussi, qui sont gros actionnaires des " salins du midi " ou d’ ailleurs .
Le sel est un produit pas cher. Et efficace sur les routes.
Inconvénients : comme tu le dis Claude, corrosion des carrosseries et autres pièces des voitures
Mais il y a un autre inconvénient dont on parle peu, c’est l’effet du sel sur la végétation, les forêts etc… Le sel, en effet a tendance à stériliser les sols. D’ailleurs on s’en sert parfois comme désherbant.
Parce que tout ce sel, déversé sur les routes, il va où hein ? Dans la Nature bien sûr.
Le sable du désert ? Déjà faudrait négocier des contrats avec l’Algérie. En ce moment les relations avec ce pays ne sont pas au plus haut, question diplomatie. Ensuite transporter ça dans de gigantesques “vraquiers” à travers la Méditerranée. Je ne suis pas certain qu’on y gagnerait.
D’autant qu’après l’épisode neigeux, il faudrait laver les routes à grande eau (denrée rare), pour éviter les dérapages incontrôlés, car, contrairement au sel, le sable n’est pas soluble dans l’eau.
S’il faut sabler quelque chose, je pense qu’il vaut mieux sabler le Champagne que les routes. (A mon humble avis ).
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la méthode TRUMP ! je n’ en dirai pas plus ! la suite en MP
@claude_du_27 Bonsoir Claude,
Personnellement, je ne citerai plus les petits 
comme exemple en matière de sécurité! 
Aussi ! Mais pas que.
“Sabler” le Champagne et “sabrer” le Champagne sont deux opérations différentes qui n’ont rien à voir.
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bonsoir Jean Pierre
Tu oublies que les patrons du dancing sont des français et pas des suisses! 
nul n’est censé ignorer la loi , en Suisse comme en France , et donc aussi les règles de sécurité , et particulièrement les règles de sécurité , surtout dans les bâtiments recevant du public !