Il Coribante modèle frankenstein

Ciao a tutti.
Ho acquistato questa radio con la formula vista e piaciuta e pensavo di trovarmi la solita radio da sistemare.

Bonjour à tous.
J’ai acheté cette radio sur un coup de tête, pensant qu’elle me plairait, et je me disais que je me retrouverais avec une radio de plus à réparer.


Questo invece è quello che ho trovato una volta che ho tolto la radio.

Voici ce que j’ai trouvé une fois l’autoradio retiré.


E queste sono le uniche parti originali

Et ce sont les seules pièces d’origine

Vorrei iniziare a ricostruirla.

J’aimerais commencer à le reconstruire.

1 « J'aime »

chez un collectionneur italien

radio marelli

@lagicaBonsoir,

2 « J'aime »

coiffé au poteau

Ho già lo schema dell radio. Non ho problema su cosa andare a controllare per ripararla… tanto manca TUTTO :rofl:

J’ai déjà le schéma de l’autoradio. Je sais parfaitement quoi vérifier pour le réparer… De toute façon, il manque TOUT. :rofl:

Re,
??? :thinking:

Ero tentato di buttarla e comperarne un’altra ma alla fine mi dispiaceva.

J’ai été tenté de le jeter et d’en acheter un autre, mais finalement, je me suis senti mal à l’aise.

Chiedo scusa per la traduzione ma parlo e scrivo solo italiano e utilizzo google traduttore

Je m’excuse pour la traduction, mais je ne parle et n’écris que l’italien et j’utilise Google Traduction.

1 « J'aime »

la principale difficulte sera les calcul des bobinages de l’amplification directe
peut etre contacter ton collegue italien ?
qui pourrait te faire des photos du chassis

Un problema alla volta.
Dopo aver verificato che l’altoparlante funziona domani penso di verificare se il trasformatore è buono.

Un problème à la fois.
Après avoir vérifié demain que le haut-parleur fonctionne, je vérifierai l’état du transformateur.

Riuscissi a trovare un rottame da cannibalizzare sarei a posto

Si je pouvais trouver un morceau de ferraille à cannibaliser, ça me conviendrait.

Ma per arrivare al telaio sotto va smontata completamente la radio.
Da sopra non è visibile nulla.

Mais pour accéder au châssis situé en dessous, il faut retirer complètement l’autoradio.
Rien n’est visible par le dessus.

si tu as un schema plus complet que celui que l’on a
je suis interesse car il manque des valeurs sur celui que l’on a

Le plus difficile, est de savoir où et comment les bobinages étaient implantés, et sur quel genre de supports, ils étaient réalisés. La partie radio, n’est pas compliquée et ne comporte qu’une gamme.

Il y en a au moins un avec des valeurs dans les postes équipés de ces tubes, mais en ce qui concerne les bobinage, rien.

Re,

marelli: Restoring the Coribante |Radiomuseum.org

1 « J'aime »



Un peu plus de renseignements, sauf au niveau des condensateurs de couplage partie ampli HF
(généralement, de faible valeur, 15/20 pF, quelques fois, réduits a quelques spires bobinées sur le bobinage accordé )

2 « J'aime »

J’ai trouvé cet autre schéma
Radiomarelli_Coribante.pdf (233,4 Ko)
Trouvé là, parmi de nombreux autres schéma:

Francis

Ecco lo schema con le indicaxzioni dei valori di resistenze, condensatori e voltaggi

Voici le schéma avec les indications des valeurs des résistances, des condensateurs et des tensions.
Schema pulito.pdf (287,0 Ko)

1 « J'aime »

merci , je l’ai mis dans la fiche du poste

Ne reste plus, qu’a trouver ou a confectionner les bobinages


Ils étaient contenus, dans les trois blindages situés, juste en dessous du CV. On voit également , le « jack » de liaison du « pic up », qui nous donne l’ordre de ces bobinages .