Doctsf (Modèles & Marques)
AnnoncesIl n’y a qu’à rester chez soi bien tranquille
Je sais que c’est facile pour moi de dire ça , J’habite déjà à la campagne
Autrement il y a ça aussi : 
S.
Tout à fait ( A Quend plage , le dimanche de la fête des pères )
Quend plage > Fort Mahon Plage A/R , soit 10 km en moins de 1 heure 
arrivée Fort Mahon
Nom prédestiné ! 
Reportage sur Fr2:
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édifiant !
De chez moi , je pourrais juste aller voir Laurent à Lillers sans trop d’ inquiétude , et faire qqs courses en ville en arrivant ! ( 210km dont 100 d’ autoroute entre Rouen et Abbeville ) .
Mais il faudrait recharger avant d’ aller de Lillers à Boeschèpe A et R ( 2 x 70 km ) , puis recharger pour revenir en Normandie . 
C’est étonnant que France télévision se lance dans une telle démo, cela va à l’encontre de la doxia du moment (interdiction programmée des véhicules thermiques en ville au nom des « 48000 morts par an », interdiction de la vente des véhicules thermiques en 2035…et autres fadaises).
Pour que les véhicules électriques s’imposent dans le paysage il n’y a que 2 possibilités :
- Un bon technologique majeur : Si l’électrique offre un service équivalent au thermique pour un prix équivalent, le passage de l’un à l’autre se fera sans trop de dommages.
- La raréfaction de la ressource pétrolière : Si il n’y a plus de pétrole il n’y à plus d’autre choix que l’électrique mais les conséquences économiques et sociales du passage de l’un à l’autre seront dramatiques.
S’imaginer imposer l’électrique par la contrainte alors que ni l’une ni l’autre de ces conditions ne sont remplies, c’est s’exposer à rien moins que la guerre civile.
Si question pollution , en ville, je veux bien admettre ( il ya de garndes mégapoles où on ne voit pas à 100m et où on suffoque vu la pollution ! , mais si c’est pour question de sécurité … D’ autant plus ridicule que les voitures électriques on ne les entend pas arriver , donc plus dangereuses que les thermiques ! 
on va leur remettre des grelots ou le précéder d’ un homme agitant une cloche
comme avec le fardier de Cugnot et 2 gendarmes a cheval de chaque cote ?
C’était la législation en vigueur en Angleterre jusqu’en 1896 (date à vérifier). Le rallye Londres/Brighton commémore tous les ans l’abolition de cette législation débile.
Bonjour,
Pour ceux qui voudraient louer une voiture de loc en Corse cet été méfiance, et vérifiez biebn qu’on ne vous donne pas une électrique :
En effet quand on connait un peu la Corse avec ses petites routes et son relief, avec une electrique on ne doit pas pouvoir aller où on veut !
Jean-Louis
Avoir une remorque avec des batteries de rechange !
les locomotives à vapeur avaient bien un " tender " avec du charbon !
et bien loin , , car quand ça grimpe … la batterie … , sauf si on récupère à la descente en rechargeant les batteries …
On peut aussi mettre des panneaux photovoltaïques sur le toit et le capot de la voiture . Quand la voiture est garée pendant qu’ on va se baigner ou cuire sur la plage , ça recharge
Je ne suis ni pour, ni contre, la voiture électrique. Cela dépends beaucoup de l’usage que chacun en fait.
Il reste à savoir ou l’on va prendre l’énergie nécessaire pour charger ces voitures électrique.
Construire des centrales nucléaires? mettre des panneaux photovoltaïques sur toutes les bâtiments? des éoliennes dans tous les champs?
Vouloir imposer une vision unique et pour tout le monde me semble absurde.
Dans certains cas c’est une très bonne solution, et dans d’autres cela n’est pas du tout adapté à l’usage.
Le bon choix d’un modele de voiture et de sa motorisation est souvent un compromis entre des contraintes incompatibles, ce qui abouti à un choix qui ne satisfait correctement aucun des usages.
Je vais essayer d’éclairer mon propos par un exemple:
Madame: Une grosse berline pour aller au boulot 60 km matin et soir, en banlieue parisienne et Paris, avec de l’autoroute et des bouchons, temps de trajets aller ou retour entre 50 minutes et 1h20
Monsieur: Une voiture pour aller au boulot 8 km matin et soir en banlieue parisienne, 15 minutes maxi par trajet sans bouchons et si transports en commun 35-45 minutes par trajet,
Trois enfants: ils vont à l’école à pieds ou en transport en commun
Maison de campagne à 350 Km ou ils vont tous les 5 très souvent, environ 25-30 trajets aller-retour par an.
Actuellement deux voitures diesel, dont une en fin de vie utilisée par monsieur ne pouvant pas les emmener tous les 5 à la campagne.
Pour Madame et ses trajets boulot, une électrique semble bien adaptée.
Pour Monsieur, une voiture électrique conviendrait, mais pas assez de km par jour pour que ce soit une solution économiquement viable.
Pour la maison de campagne: avec une voiture électrique il va falloir renoncer à y aller en électrique.
Alors ceux là, ils vont faire comment?
Ils peuvent temporiser et remplacer la voiture de Monsieur par une électrique (pas rentable) et garder le diesel de madame pour aller à la campagne.
Remplacer la voiture de madame par une électrique et remplacer la voiture de monsieur, par un diesel, qui va s’user assez peu et qui leur permettra de continuer à aller à la campagne.
Réduire rapidement la pollution et la consommation d’énergie fossile me semble indispensable, par contre les discours des politiques semblent plus être des annonces électoralistes que des propositions de solutions viables techniquement et acceptables par les usagers.
Les discours à l’emporte pièce des élus qui sont très loin d’appréhender l’ensemble des impacts technologiques et écologiques, comme pourraient le faire des ingénieurs spécialisés
Le bilan écologique de cette bascule du tout diesel vers le tout électrique est désastreux, autant par la destruction de voitures en bon état, que par la production en masse de voitures électriques.
La matière première pour construire toutes ces nouvelles voitures ne vient pas de Mars, la destruction des voitures représente des montagnes de déchets.
Sans parler de l’énergie considérable nécessaire pour extraire les matière première, les transporter et fabriquer.
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Et les retraités dans tout ça ? ils prennent quoi comme solution.
moi je garde ma C4 essence le plus longtemps possible ( à la campagne et env 6000km/an !
après , on avisera … si encore en état de conduire
et après : le déluge
Ils veulent également nous interdire les cheminées à bois dans les maisons !!!
qu’ on commence par réapprendre à repriser nos chaussettes , pour éviter de trop en importer de Chine ! 
Comme toujours ça dépends des retraités.
Des trajets réguliers et occasionnels
De leur localisation ville ou campagne
De leurs finances
De leur santé
S’ils vont à la pèche.
Souvent la retraite entraine une diminution du nombre de voitures nécessaires avec une diminution totale des trajets pour aller au boulot (hihi)
Quelques fois, il y a beaucoup plus de trajets longs pour aller voir la famille, les enfants, les copains, les brocantes…
Certains gardent même les petits enfants…
La bonne solution pour l’un pourra s’avérer totalement inadaptée pour un autre.
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la solution serait la batterie interchageable
le parc de bateries statiques ( environ 3 fois le parc roulant) servirait au stockage de l’energie produite en trop par moment, nuit, eoliennes ,panneaux solaires qui ne produisent ni quand on veut ni quand il faut
le plein se limiterait a qq minute au changement de la batterie
mais ce systeme a un grave defaut :
qui va payer les batteries inutilisées au sol sauf jours de grand depart ?
le consommateur pas possible trop cher
les industriels : les calculs d’amortissement montrent que ce n’est pas economiquement valide.
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Ben oui, cela aurait plein d’avantages.
Mais il faut un système modulaire et pas une seule batterie unique.
J’ai bossé avec des onduleurs modulaires (APC) ou l’on pouvait choisir le nombre de convertisseur pour la puissance/redondance et le nombre de batteries. Le tout en hot swap
Sur une voiture, l’on pourrait imaginer des batteries rackables ou tu pourrais choisir le nombre de pack batterie que tu transportes en fonction du besoin d’autonomie (de 1 a 8 par exemple).
Avec 8 packs, voiture plus lourde, mais avec beaucoup d’autonomie.
Création de stations de recharge permettant de charger les batteries déposées pendant que les voitures roulent.
En combinant avec de l’éolien ou photovoltaïque, cela peut permettre de stocker de l’énergie éolienne ou photovoltaïque. voir réutiliser cette énergie dans la batterie avec un onduleur adapté à la maison (cuisson , éclairage ) en fonction du besoin, la batterie pour le photovoltaïque servant aussi bien pour la maison que pour la voiture , cela ne fait pas l’affaire d’EDF…
Cela demande de normaliser les packs batteries et les alvéoles pour les insérer, voir de proposer des station de remplacement de batteries robotisées.
Le financement?
Il faut comprendre l’intérêt de la modularité qui permets si le système est bien pensé de mieux utiliser la ressource.
Tu loues, à la demande, le nombre de batterie dont tu as besoin et tu les rends quand tu ne t’en sert pas.
Si tu parts en vacances en laissant la voiture à la maison et si tu as 6 batteries habituellement. Tu en déposes 5 à la station de recharge et tu laisses la voiture avec un seul pack qui suffira à rentrer a la maison, puis repasser à la station à ton retour de vacances.
Mais pour cela, il faut être inventif, réactif pour lancer un gros projet qui résoudrait beaucoup de contraintes actuelles de l’électrique, mais ce n’est pas EDF pro nucléaire ou les pétroliers qui soutiendront ce genre de solution.
ça va être marrant en hiver quant la population active va rentrer du boulot … on charge les batterie de la voiture on remet le chauffage ( électrique bien sûr plus de fioul ni de gaz ) …
Ben,
Si on veux que ça réponde rapidement a ces pointes de consommation, quand il n’y aura plus de chaudières fioul ni gaz, et qu’on ne veux pas tout miser sur le nucléaire …Il faudra de nouvelles centrales à turbine à gaz !
L’électrique pour l’automobile peut soit aggraver les pointes d’appel de puissance, soit les diminuer
Les batteries permettant de stocker de l’énergie devraient permettre de lisser les appels de puissance et ne pas créer de pointes d’appel .
Pour cela il faut revoir les abonnement Enedis et concevoir des chargeurs aptes à recevoir des ordres de délestage grâce au Linky et une tarification attractive
Oui, c’est ce qui avait été testé par Peugeot sur un J9, un rack amovible glissé puis accroché sous son châssis. C’était sur une revue « Charge Utile » mais étant en vacances, je n’ai pas son numéro. La manutention, via un fenwick était très rapide. Mais ce projet n’a pas été suivi car antérieur à la tendance tout électrique. C’était dans les années 90…