Pareil que Claude
J’ai meme encore le premier schéma de tv que j’ai tracé sur papier quadrillé quand j’avais douze ans
Et oui , il n’y avait pas internet avec toute ses facilitées de recherche (que j’apprécie bien quand meme )
C’est pour cela que meme aujourd’hui , tracer les schéma d’un appareil comportant une vingtaine de tubes ne me fait pas peur
D’ailleur , bientôt sur le forum , la restauration d’un Ducretet 6311 , poste à 11 tubes , et comme je n’ais pas trouvé le schéma , j’ai commencé à le tracer
J’ai essayé mais c’est brouillon,et lorsqu’on est débutant c’est toujours mieux d’avoir le schéma de dépannage car les tensions et la forme des signaux sont indiquées.
Ce téléviseur fonctionne,mais j’ai également un problème de BDT image car la fréquence image semble faible,et je n’ai que -12v au pied du transfo de blocking image.
Bonjour Rémi,
j’ai une solution qui n’engage que moi, comme ton transfo est HS, fait comme j’ai fait pour ma TV grammont de 1949, mon transfo ligne était coupé comme le tien, je l’ai démonté,et j’ai cherché la coupure, et maintenant ça marche bien et surtout ça tien.
En génarel, les coupures sont au niveau des raccords de connection entre la bobine et les bornes de sorties ou d’entrées, donc accez facile a reperer.
Pour le démonter, tu dois retirer les toles feuilletées une par une en évitant d’abimé l’isolant antre les toles, une fois démonté, tu retires le papier cartoné brun qui entoure la bobine, tu dois te retrouver avec le bobinage proprement dit, là tu as 2 solutions : 1er : tu regardes a la loupe au niveau du point milieu ( ou c’est coupé et tu regarde si le petit fil de liaison est coupé) et pour réparé tu ressoudes en prenant soit de bien isolé la soudure pour le fonctionnement .
2ème : tu ne vois pas la coupure visible au point milieu, tu débobines à la main le fil en prenant soit de bien regarder comment il est bobiné (le fil peut etre croisé) , tu débobines jusqu’a la coupure en comptant le nombres de tours, c’est très important, tu peut te faire aider par quelqu’un qui rebobinera ton fil sur un mandrin (moi j’utilisai une platine disque tournant sur 33t en ayant pris soin de fixer le mandrin sur le plateau).
A la coupire, tu soudes par fusion c’est a dire tu prend un briquet, tu fait une épissure avec les 2 fils sans dénudé car tu fragilises le fil et tu approches la flamme doucement jusqu’a la fusion partielle de ton épissure, au bout d’un moment ça fait une petite boulle, dans ce cas la soudure est faite et c’est ok, , tu isole la petite boulle avec un bout d’isolant style pvc de conducteur et après tu prends ton mal en patience car tu dois rebobiné à la main, ne pas utiliser de chignole car tu risques de tout casser, c’est long, mais le resultat est probant, de toute façon, tu n’as rien a prerdre. Une fois rebobiné, avant de mettre les toles, prend ton ohmmetre et controle la bonne continuité des connections, si c’est bon tu remets les toles et c’est OK, si c’est pas bon, t’es bon pour recomencé, il y a peut etre une autre coupure.
Bon courrage
Bruno
quand on débute , on commence par le commencement :
les différents étages d’ un TV ( fonctions )
les différents types de schémas pour assumer chaque fonction
l’ interconnexion entre les différents étages
à quoi ça sert et comment ça fonctionne ,
les tensions ( en continu et en alternatif )
la forme des signaux en différents points
[color=red]avant de pouvoir dépanner un TV , faut savoir comment il fonctionne quand il est pas en panne !
les voitures , c’ est pareil ! ( le bouquin avec lequel j’ ai commencé à 17 ans ) ! et je ne suis pas " mécanicien professionnnel " , jamais fait d’ études de mécanique .
pourtant à 18 / 20 ans , je savais démonter un embrayage , déculasser un moteur , changer le joint et reculasser . démonter un démarreur , un lanceur de démarreur , des étriers ( y en avait pas beaucoup ) ou des tambours de freins , roder des sièges de soupapes ,etc , etc …
des bouquins pour apprendre et comprendre
qqs stages chez un ami garagiste pour pratiquer pendant les vacances ( c’ est plus compliqué qu’ une radio ou un TV : faut un pont élévateur , des clés diverses et variées , des outils spéciaux …
pour la radio et la TV , je n’ ai jamais eu que mon METRIX 460 à galvanomètre ( aiguille ) .
Pas de géné , pas d’ oscillo ! pas de voltmètre électronique ! pas de mire électronique …
que l’ antenne ! ou alors un deuxième TV qui fonctionnait à côté , pour " piquer " le signal ", et l’ injecter sur celui en essai !
au piano , on ne peut pas jouer la " sonate au clair de lune " sans avoir fait ses gammes
si on apprend le russe , on ne peut pas lire " les frères karamasov " dans le texte original si on n’ a pas appris l’ alphabet et la grammmaire …
en radio ou TV , c’ est pareil !
je sais , tout ça ça résoud pas votre problème , mais il n’ y a pas , à mon avis , d’ autre méthode valable et efficace ! 8)
si qqun en connait une autre efficace …
pour ( tenter de ) répondre à la question :
un transfo a un primaire et un secondaire .
au primaire il y a un point « chaud », réuni à la plaque de la lampe et l’ autre point réuni à l’ alim .
au secondaire , suivant ce que celà alimente : aussi un point " chaud " par ex vers grille de la lampe suivante , et un point réuni à la masse , directement ou pas , ou alors un bobinage utilisateur ( déflecteur )
le " pied " d’ un transfo , moi je ne sais pas ce que c’ est !
à quoi est réuni ce " pied " ?
on peut , avec la meilleure volonté du monde , y passer des heures " à tourner en rond " ! mécanicien d’ automobiles.pdf (87 KB)
[color=red]j’ ai jamais ni dit , ni sous entendu ça !
pour changer des plaquettes de freins de voiture , faut pas math sup . mais là aussi il y a différents types d’ étriers ( comme il y a diff types de bases de temps en TV ) , et si on ne les connait pas , on arrive à rien et on risque de tout casser .
et si on remonte mal les clips croisillons et les goupilles d’ arrêt , on peut se casser la gueule . et si on oublie de remettre les plaquettes anti bruit , ça couine !
à 16 ans , comme toi , j’ étais pas en math sup ! j’ avais même pas mon CEP , que ne n’ ai jamais eu ( jamais passé ! * )
je dis simplement qu’ il faut commencer par le commencement !
donc qu’ il faut de la méthode … 8)
pour apprendre et assimiler les bases , faut pas math sup . (comme disait mon grand oncle , boulanger de son état : je n’ ai fait que HEC ( Hautes Etudes Communales ! ) )
pour essayer de relever un schéma en regardant sous un chassis , à partir du brochage des lampes , ( un TV à lampe de 40 ans , c’ est plus aéré qu’ un TV à CIs et micropros de nos jours, et autour d’ une lampe finale de bdt image , y a rien , ou presque … ) et ensuite essayer de mettre le schéma un peu au propre , et donner les bonnes infos , faut pas math sup . ( tu l’ as confirmé juste dans un post au dessus , disant que tu faisais relevais déjà les schémas à 12 ans ! )
à 12 ans , t’ étais tout au plus en 5ème , comme moi !
j’ ai donné moults schémas en exemple .
Casper est pas ignare que je sache , il a pas 13 ans … il est pas en fac à Rennes ???
Notre but à tous , ( du moins je pense ), c’ est certes de réparer le TV ou la radio , mais aussi d’ avoir compris comment ( en gros ) ça marchait avant la panne , où et quelle était la panne , et pourquoi ça remarche après .
si ça remarche , mais qu’ on n’ a rien compris ou appris … à quoi ça sert ! le coup suivant , on sera au même point !
mon grand père ( orphelin ) non plus n’ a jamais eu son CEP , et il a " fait le mariolle " à l’ incorporation à l’ armée , en disant qu’ il ne l’ avait pas .
on l’ a donc mis en 1913 au peloton des illétrés ( mais il était instit dans le civil ) .
quand le pitaine a découvert qu’ il était instit … on l’ a bombardé instructeur pour l’ apprendre à se foutre du monde !
ça l’ a pas empêché d’ être gazé sur le front … comme beaucoup d’ autres .
il a eu la chance de s’ en sortir … et de " tenir " jusqu’ à 81 ans …
devenu hémiplégique du côté droit à 78 ans , il a réappris , à cet âge , à écrire de la main gauche … pouvait pas se passer d’ écrire …
il a jamais fait math sup ! il n’ a même jamais eu son permis de conduire, ! ( il ne l’ a jamais passé ! ) , mais n’ a jamais conduit non plus, comme certains le font sans l’ avoir !
Je suis d’accord avec toi sur beaucoup de point , sauf un
Sur une télé , tu peut faire des erreurs
Au pire , tu bouzille définitivement la télé
Sur une voiture , certains organes ne supportent pas la moindre erreur ( frein , direction … )
Parce que la , au pire , c’est ta vie que tu bouzille en finissant dans un arbre
[color=red]c’ est pas ce que j’ ai dit au dessus ??
quand j’ ai cédé à mon grand , alors étudiant , pour aller à la fac à Rouen , il y a 15 ans, ma précédente vieille OPEL de 15 ans ( encore une ) . je lui ai dit : va falloir apprendre à la réparer !
et je lui ai filé la RTA ! qu’ il a potassée .
Il a appris lui même à faire ses petites réparations ou entretien courant .( vidanges , bougies , ampoules de phares y compris plaquettes de frein, vérif des tambours ou autre )
une seule recommandation et un seul [color=red]IMPÉRATIF : quand c’ était un organe de sécurité , c’ était sous mon contrôle , ou alors je repassais verifier derrière avant qu’ il ne prenne la route .
d’ ailleurs même quand je dois aller chez le garagiste , je repasse vérifier derrière !
et ça m’ est arrivé d’ y retourner pour faire refaire … ! :mrgreen:
Claude27 serait-il un opéliste convaincu???Moi aussi car je possède une vieille Sénator de 1985 que je répare quand je ne fait pas de télé.Je ne déteste pas la mécanique,d’ailleurs j’ai refait les freins ,changé les amortisseurs,fait les vidanges .Bon j’ai du m’avouer vaincu lorsque la boite de vitesses auto à commencé à noircir l’huile,c’est un ancien spécialiste qui s’en ait occupé(d’ailleurs ça fait six mois qu’il a ma voiture et je ne l’ai toujours pa s récuperée car les pièces sont difficiles à trouver)
Pour la télé je vais essayer la méthode que préconise Brunopif,à savoir débobiner pour tenter de trouver la coupure.
si vous n’ y parvenez pas , et avec qqs infos complémentaires , on pourra surement se mettre en chasse pour vous dénicher un transfo d’ occase de rechange .
faudrait avoir les dimensions du fautif et savoir quel type de déflecteur il alimente !
est ce qu’ il a des prises intermédiaires au secondaire ?
certains , quoique rarement, en ont une.
d’ autres n’ ont même pas de secondaire et fonctionnent en " auto transfo ", avec prise sur le seul enroulement existant .
donc faut vraiment en savoir plus …
pour sortir du sujet , pardon à tous
la Senator , un gros meuble !!!
on doit bien quand même trouver des pièces dans les " casses " . certaines sont très bien organisées , avec pièces répertoriées , vérifiées et garanties même !
la profession est à présent bien encadrée et réglementée , bien qu’ il reste des " marginaux " , souvent clandestins, dont il faut se méfier .
j’ ai eu un cousin qui avait eu une " kapitan "!
j ’ ai eu aussi une Kadett , ( société ) et une corsa 1.5D , échangée contre ma seconde Ascona au moment des " jupettes " … un petit veau … pas de puissance . j’ aurais du prendre la TD !
ma première Ascona avait été refaite ( très bien ) en partant de deux accidentées , dont chaque moitié valide avait été ressoudée à l’ autre au niveau du chassis . étant de couleurs différentes , la peinture avait du être refaite entièrement de manière à ne pas avoir un avant bleu et un arrière jaune !
mais en grattant sous le capot , l’ ancienne peinture bleue était encore présente.
Après une Vectra , mon gd fils a une Meriva et une Zafira … il a suivi les traces du père . il lui faut à présent du " 7 places " …avec une remorque ! 3 enfants …
nous , étant gosses , on allait en vacances à 5 ( cinq ), plus les valises sur la galerie , dans une 202 Peugeot ! 8)
mais on ne transportait pas : cinq vélos , trois poussettes pliantes différentes , une glacière , un sac de patates , 2 packs de briques de lait , la cocotte SEB , etc , etc , en plus des fringues usuelles
Sil y a possibilité de retrouver un transfo je n’ai rien contre,je vais prendre une photo avec un apn,mais quant a l’envoyer sur le forum c’est une autre affaire car je n’ai jamais essayé…
Quant a la Sénator c’est effectivement un gros modèle,mais aussi un gouffre à pognon en essence (moteur 3 litres),mais les casses en sont pauvres…
Doctsf (Modèles & Marques)
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le coup suivant , on sera au même point !
