J’ai récupéré un magnétoscope LEYCO VTR 850. Il pèse une tonne…
Fabrication japonaise. J’ai repéré « 76 » sur le pcb, mais ca me parait un peu tôt
pour du vhs ?
Actuellement, tout semble fonctionner sauf la lecture. Fast forward avec rembobinage
pas de soucis. Lors de la lecture (j’ai ouvert le capot pour voir), il positionne bien
la bande sur le tambour, commence à tourner la bande et semble bloquer très rapidement
au bout d’une seconde je dirais. Ensuite il s’arrête, rembobine et s’arrête.
Bonsoir,
Voir peut être du côté des courroies et surtout du côté du « watch dog » il doit y avoir une roue codeuse ou un système de contacteur quelque part, ceci permet à l’électronique de savoir dans quel position est la mécanique, avec le temps les contacts s’encrassent et le magnéto fait n’importe quoi.. c’est un souci très courant.
Édit (pas Piaf ) : voir aussi au niveau des moyeux d’entraînement des bobines de bandes il peut y avoir un ou plusieurs galet en caoutchouc qui entraîne l’un ou l’autre bobine suivant la fonction désiré, avec la graisse sèche ou le caoutchouc usé cela peut patiner
Effectivement pour la date c’est trop tôt, la vhs est sortie en 76 en Amérique, en France se doit être un peu plus tard, mais jusque début des années 80, les magnétoscopes étaient à chargement par le haut (un peu comme une porte de lecteur k7 audio), le votre date sûrement de la première moitié des années 80).
En tout cas une belle bête à conserver
c’est un jvc rebadgé, je saurai pas dire quel modele éxactementn, mais c’est du jvc.
l’entrainement du plateau recepteur en mode lecture se fait via une petite roue caoutchouté.
le caoutchouc à durci, et il faudrait le remplacer.
un resurfaçage pourrait peut être lui rendre du mordant, mais ce ne sera que temporaire.
en mode débrouille, y’a sûrement moyen de remplacer le caoutchouc par un petit joint torique.
edit : apres reflexion, c’est peut être le HR-7200S.
Les premiers magnétoscopes VHS ont été commercialisés en France en 1978. J’ai acheté le mien en 1979 qui est d’ouverture vers le haut non freinée et avec des touches mécaniques:
Oui trois cassettes différentes. Vu mon niveau d’expertise actuelle, j’ai préféré jouer la sécurité
et remonter tout proprement.
J’ai l’impression que c’est à cet endroit qu’il doit y avoir un soucis. Après, je n’ai pas voulu
prendre le risque de tout démonter, c’est un vrai bordel comparé aux magnétoscopes plus récents…
La pièce reste accessible vous pouvez essayer de nettoyer le caoutchouc à l’alcool à 90 degrés ainsi que la partie du moyeux qui touche le galet avec un coton tige, voir peut être si il n’y a pas de graisse séché sur l’axe de cette pièce, essayer de mettre une goute d’huile, de faire bouger un peu et puis de réessayer
Ce que j’ai tenté, c’est démonter une k7 pour avoir accès aux « roues », et lors d’un essai de lecture, d’essayer d’aider à entrainer la partie de droite, mais sans vraiment de succès.
Rewind et forward fonctionnent. J’ai pu aller en bout de k7 et revenir au début sans soucis.
Donc, si je ne dis pas de bêtise, le servo moteur est ok ?
On dirait un problème d’accroche de la bande quand j’essaye de lire la k7
Ah c’est peut-être un problème de galet presseur est ce qu’il tourne en mode lecture ? Le cabestan tourne t’il aussi ?
Normalement il y a moyen de faire avaler une cassette fantôme au magnéto en appuyant sur les contacts se trouvant à gauche ou à droite sur le chariot (voir photo).
Il y a normalement un capteur au centre de la mécanique entre les deux moyeux il faudra le couvrir, ainsi le magnéto tournera dans le vide et vous pourrez tester aussi longtemps que vous voudrez sans risquer d’abîmer une bande.
Oui c’est un frein, cela permet d’arrêter instantanément la bobine lorsque vous appuyez sur stop lors d’un bobinage ou rembobinage rapide.
Il y a aussi un frein sur le moyeux de droite mais lui est d’une autre façon :
Le bidule à côté du galet qui tourne un peu que vous mentionnez est il une sorte d’axe métallique ? Si oui c’est le cabestan c’est une bonne chose s’il tourne un peu.
Par contre si le galet presseur ne tourne pas, le souci doit être le même que la poulie de tout à l’heure, il doit y avoir de la graisse sèche et de ce fait il ne pivote pas assez pour se coller au cabestan.
C’est rien!
Ton leyco a châssis JVC VKS11 a la courroie de chargement faible.
Ton embrayage (idler) semble OK (FF et REW fonctionnent.
Commande un kit courroies ou juste la courroie de chargement et tente l’essai…
Ces châssis sont des durs a cuire.
-Si pas de peritel, que des fiches RCA/BNC le VCR est de 83/84 (85 si c’est un rebadgé).
-Si 1 peritel et une fiche DIN pour canal +, il est de 85/86. Il est compatible partiel canal +.
Reste à voir l’etat du tambour vidéo (coutait a tout casser 100 Fr Ht grand maximum à l’époque… J’en ai refait des wagons…
1 kit courroies, un tambour vidéo, un idler et ca repartait comme en 40…
Doctsf (Modèles & Marques)
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) : voir aussi au niveau des moyeux d’entraînement des bobines de bandes il peut y avoir un ou plusieurs galet en caoutchouc qui entraîne l’un ou l’autre bobine suivant la fonction désiré, avec la graisse sèche ou le caoutchouc usé cela peut patiner
