Doctsf (Modèles & Marques)
Annonces Pour la fourniture et le montage de deux pneus, vite fait, sur le pouce, franchement, 300 balles, ne me semble pas particulièrement exagéré, on a vu bien pire ! Avec les bagnoles, il faut avoir les sous faciles, si non, on se retrouve vite fait piéton ! pareil pour les instruments de mesures tels que les manomètres, un bar en plus ou en moins, peut vous mettre sur le toit, et là, on regrette, de ne pas avoir sorti l’oursin qui est au dessus du porte monnaie ! 
J’ ai fait mon CT de la C4 samedi dernier
le contrôleur n’a pas consulté le DOT des pneus pour connaitre leur date de fabrication
je lui ai dit comme chaque fois que j’ avais fait la pression avant de venir , il ne l’a pas recontrôlée !
j’ avais justement fait des recherches sur le net il y a pas longtemps
j’ avais lu que le contrôleur pouvait faire remarquer que l’âge des pneus dépassait 10 ans mais que s’ils étaient en bon état ( pas de traces de fissures ou craquelures notamment ) , il pouvait signaler qu ce serait indiqué de les remplacer , mais que l’âge n’était pas un critère de refus .
ce que dit l’ IA :
" Non, l’âge d’un pneu n’est pas un critère direct de refus au contrôle technique. La réglementation française n’impose aucune date limite ou date de péremption pour les pneumatiques d’un véhicule particulier. Le contrôleur ne vérifie pas le code DOT (date de fabrication) pour valider ou recaler votre véhicule. [1, 2, 3, 4] "
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Faux, voir plus bas.
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Je pense que leurs tarifs sont corrects, de toute façon je n’étais pas dans une position de négocier chez eux sans roue de secours. Le technicien était tout seul et ne pouvait pas le faire tout de suite. Nous avons commandé un taxi pour nous ramener chez nous
Le coût total de mon erreur de guidage était de €327,20. 
Pour me consoler, je peste contre le récent amenagement de la ville ou les passages sont plus étroits et les trottoirs rehaussés. Je ne suis pas le seul à le penser.
Pour tous les professionnels (garages, specialistes pneus) les pistolets de gonflage doivent être régulièrement étalonnés par un organisme accrédité.
Il suffit de regarder sur le pistolet la date de la dernière vérification.
Tous les produits de bricoleurs sont fantaisistes, avec des erreurs pouvant dépasser 0,3 bar pour une pression de 2 bars. Ce qui est énorme aussi bien pour la tenue de route que pour l’usure des pneus.
Ce n’est pas parce qu’un produit de bricoleur donne par hasard la même valeur que ce qu’un produit pro affiché, que dans six mois il donnera aussi la même mesure.
Un mano de gonflagec de qualité, c’est au moins 100 à 150 euros.
C ‘est bien ce que je pensais et que je pratique…
Je ne suis guerre surpris par de tel écart de mesure car lors de ma vie professionnelle j’ai contrôlé et étalonné des manomètres Dans l’industrie les manomètres sont (normalement…) étalonnés régulièrement ce qui n’est pas le cas du manomètre de l’automobiliste.
Àaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Bonjour,
J’avais acheté un jeu d’accessoires de compresseur chez Lidl. Le gonfleur avec manomètre était indiqué “pas pour le gonflage des roues de voitures”. Je me demandais bien pourquoi. C’est un collègue qui m’a renseigné : c’est parce que le manomètre n’est pas homologué.
J’avais un manomètre digital qui marchait bien depuis au moins 30 ans, mais il a fini par rendre l’âme.
Je me suis mis en recherche d’un nouveau manomètre pour pneus, et j’ai fini par abandonner. Aucun ne m’inspire confiance, et d’ailleurs aucun n’est “homologué”. Je fais donc confiance au manomètre Lidl, pour le moment.
Impossible de déchiffrer l’ année de fabrication
6GMX indiquerait qu ‹ ils sont fabriqués dans l’usine Continental en Roumanie , mais l › année ??? 
Il y avait un sujet animé par un représentant Michelin sur le forum Caradisiac, mais je ne l’ai pas retrouvé. Il donnait des conseils concernant les pneus et avait donné le mode d’emploi pour déchiffrer les date-codes. J’y ai appris que les pneus de mon AX achetée d’occasion avaient plus de 30 ans et probablement d’origine.
Citroën a trèèèès longtemps utilisé exclusivement du Michelin en première monte (normal, il leur appartenait, c’est eux qui l’avait sauvé de la faillite dans les années 30).
Je ne sais pas si c’est toujours le cas depuis qu’il fait partie de Stellantis.
Bonjour,
Marquage sur un pneu Michelin de moto :
DOT W8BK 00YX 4322
Explications :
DOT : Department of Transportation (ministère américain (USA) de normalisation automobile)
W8BK : code DOT de l’usine qui a produit le pneu. Ici Thaïlande…
00YX : code et type du pneu
4322 : date de fabrication du pneu. Ici semaine 43 de 2022
J’avais un tableau des codes usines mais je ne le retrouve plus…
Bonjour @claude_du_27 ,
Des vidéos Youtube (ça vaut ce que ça vaut) indiquent qu’il ne faut pas tenir compte de ce qui est affiché dans la portière (2.2 - 2.2 en général) : ce serait la pression mini acceptable à pleine charge.
D’après eux : il faut regarder la pression max du pneu monté, affiché en PSI sur le flanc de celui-ci. Pour mes continental sur ma scenic, après conversion c’est 3.5 Bar. Ensuite il faut minorer de 0.X bars (0.5 pour moi), et mettre cette pression. Moi je mets 2.6 à 2.8 bar sur mes voitures. C’est ce que fait mon monteur de pneus !
Bonjour Jean Marc
La pression de 2.4/2.4 est celle mentionnée dans le livret d’entretien de la voiture , identique à celle indiquée dans la RTA ( Revue Technique Automobile ) !
Question : est ce que ça dépend de la voiture, ou du pneu monté ? Pas simple : j’imagine qu’avec un pneu prévu pour 36 PSI max (2.5 bar), et une autre prévu pour 45 PSI max (3.1 bar), on ne mettra pas la même pression ? Je me trompe peut-être …
Après une centaine de km sur autoroute à 130km/h, vérifiez la pression de vos pneus…
Vous allez être surpris !!
La pression des pneus est un critère très important pour l’usure des pneus, la consommation de carburant, la sécurité.
Comment peut on vendre des manomètres faux de plus de 30% ?
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N’importe quoi, comme souvent sur youtube!
Si le fabricant colle une étiquette sur le montant de porte, c’est certainement car il a fait des essais et engage sa responsabilité; ce n’est pas pour faire joli.
Les préconisations du constructeur de la voiture pour la pression de gonflage c’est un compromis, confort, usure tenue de route, en fonction de la charge et de la vitesse de la voiture.
Les préconisations du fabricant de pneus, c’est des limites absolues et des plages acceptables d’utilisation, selon le poids sur chaque roue cela doit être ajusté en tenant compte du constructeur du véhicule, et pas le contraire.
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A mon avis la pression préconisée dépend:
- de la voiture ( sa construction ) , poids admissible sur chaque essieu , répartition des charges , des pneus eux mêmes ( larges ou étroits, pneus été ou hiver , ) …
- de la charge de la voiture ( conducteur seul ou 5 personnes à bord ( voire 7 ! )+ éventuellement bagages dans le coffre, peut être même sur le toit pour partir en vacances
- de la température extérieure , etc.
Jean Marc,
Oui, tu te trompes
c’est le modele de voiture et son poids qui impose une pression d’utilisation.
Un pneu renforcé sur un utilitaire leger, si le même pneu est monté sur un autre utilitaire plus lourd; Les pression de gonflage ne seront pas les mêmes. cela depends directement du poids par roue et peu du pneu