Doctsf (Modèles & Marques)
Annonces Pour un bateau pouvant transporter une ou deux personnes, cette machine à vapeur verticale ferait parfaitement l’affaire…!
Ici, elle entraine un émetteur ANGRC9.
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Super…! Ils n’avaient pas çà dans le film " la 317eme section" ,déjà qu’ils ont dû abandonner le frigo…
Superbe ! 
La GN58, tourne avec une manivelle « folle » ! 
DG
Sans problèmes, au début du siècle dernier, nombre de petits bateaux fluviaux, étaient mus, par ce genre d’ensemble, et même, me semble t il, certaines navettes des équipages des marines militaires ,utilisaient de petits moteurs a vapeur de ce genre .
Pour un jouet, c’est quand même assez sophistiqué avec un arbre à cames et des soupapes.
Il y a quelques mois, j’avais fait l’acquisition d’une Mamod SE3 dans l’optique de pouvoir éventuellement récupérer le réservoir. Elle tourne bien, mais c’est de la technologie simple avec deux cylindres oscillants à simple effet.
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En fait, c’est très simple . C’est un « tiroir » et deux « lumières », qui permettent d’alimenter le piston de chaque côté, de façon, a obtenir le « double effet » et, partant, la plus grande régularité de rotation, en conservant le maximum de puissance.
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Hello…
Non,justement ce n’est pas un tiroir, cylindrique ou plan,mais bien 2 petites « soupapes » actionnées pas 2 cames sur un axe en rotation…
Un tiroir se déplace de façon rectiligne…
Le petit cylindre à gauche du volant, c’est la pompe destinée à remplir la chaudière sous pression.L’eau réchauffée provenant du réservoir fixé sur la cheminée.
La vapeur d’échappement est expulsée par la cheminée. C’est censé activer le tirage…
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Sur ta machine, oui, mais la mienne, est a tiroir, c’est sûr, car je n’ai pas ce genre de petit arbre a cames (mécaniquement très beau ! )
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J’aime bien la pompe d’alimentation pour recharger la chaudière en eau, préalablement réchauffée.
Sur les modèles ferroviaires grandeur SNCF, le système était très souvent complété par une paire d’injecteurs très pratiques, (invention d’Henri GIFFARD) mais certainement beaucoup trop délicats pour être reproduits sur des modèles réduits.
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bonjour
on trouve des injecteurs pour modeles réduit sur des sites specialisées,surtout en angleterre.
Alain
Sinon, sur ces petites machines (jouets ou de démonstration), il manque souvent un système de graissage. Sur la Mamod 3, il y a un feutre intercalé dans un logement entre la plaque fixe et le haut des cylindres oscillants. Un orifice est prévu pour y injecter un peu d’huile.
Sur une machine destinée à une utilisation régulière, on installe un graisseur (dit graisseur à déplacement) entre la chaudière et le moteur :
Fabrication: Jean-Marc Cloup (site internet JMC vapeur).
Fonctionnement : le tuyau de vapeur traverse le tube vertical rempli d’huile. Ce tuyau de vapeur est percé d’un minuscule trou (0.8 mm). Au passage dans l’huile, un peu de vapeur s’échappe du trou et se condense aussitôt. Chaque goutte d’eau tombe au fond du tube, ce qui fait remonter un peu d’huile, qui, à son tour, part dans le tuyau vers le moteur.
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On trouvait aussi des boites à graisses directement implantées sur les têtes d’embiellages.
Ces boites étaient remplies de graisse épaisse, et de temps en temps, on resserrait le couvercle à vis de la boite, pour forcer la graisse à descendre dans un trou de graissage.
Les graissages à mèches trempant dans l’huile, avec boucle de barbotage, ou à épinglettes, ont également été largement utilisés.