Bonsoir,
La capa C14 me pose quelques problèmes car sur le poste elle était câblée entre plaque et cathode de la 42 mais sur le schéma elle est entre la plaque de la 75 et la masse ou toujours sur le schéma dans l’encart « modification » entre la plaque et la cathode de la 75 !
placée ou elle est dans le circuit de détection une sacré influence
mettre la valeur d’origine
Mais sur le poste la capa était montée en plaque et cathode de la finale 42
bien tu essaye les deux solutions
Pour le moment je remets comme c’est monté et j’aviserai après la 1ere mise sous tension mais avant j’ai toutes les capas papier à remplacer et pas mal de résistances au delà de 30 à 40 % de leurs valeurs.
En plus c’est un poste qui a du avoir des réparations depuis 1935 !
ces postes au schéma un peu alambiqué quand ils ont du « vécu » de réparations pas toujours très orthodoxes c’est un peu la galère a remettre en service
bonsoir
salut @bricoleur50
le C 14 sur la 42 entre plaque et cathode n’a
rien a voir avec le C 14 entre plaque de la 75 et direction G1 de la 42
celui la faut un condo en 100 pf et 250 pf
alors que celui entre anode et cathode 42 lui un condo entre
2 nf et 5 nf ,
tu doit confondre
Bonjour à tous,
Les spécialistes vont pouvoir m’éclairer de leurs lumières !
Avant toutes choses je préviens que sur la photo les soudures étaient celles avant démontage et datent certainement de 1935 ?
La question que je me pose est que sur le schéma partiel l’enroulement HT a un point milieu relié au châssis tandis que sur le poste il n’y a pas de point milieu pourtant ça devait fonctionner comme ça ?
comme sur ton dessin cela ne peut pas fonctionner
prends ton ohmmètre et mesure la résistances entre plaques valve et masse châssis tu dois avoir deux R a peu près égales
et entre les deux plaques , si tout va bien, la somme des deux résistances précédemment mesurées
Pour la mesure il faut que la valve soit en place ?
pas besoin et même si elle est en place elle ne gênera en rien ces mesures car a froid les plaques ont une R infinie ( comme toutes les électrodes d’un tube , sauf le filament)
0,5 Ohm c’est la résistance de l’enroulement 6,3 V du transfo d’alim dont un côté est à la masse, rien d’étonant! T’as forcé sur l’apéro?
non même pas un chameau !
C’est ce que je ne comprends pas car aucun enroulement n’est relié à la masse à part la carcasse du transfo
Bien tout est normal
ton enroulement HT a bien un PM relié a la masse car 454+439= 893
pour l’enroulement 6.3V un coté est a la masse et 0.5 ohms vu le diamètre du fil 1 à 1/5mm et son peu de spires ( autour de 40 a 50 spires ) sa résistance est normale
il doit y a voir une masse planquée dans un coin
Inouï! Encore un coup des petits lutins…
Peut-être interne au transfo ?
Ben là comme dit @Totolagalene
Je l’ai remonté hier sur le châssis et aucun fil relié à la masse vers une extrémité d’enroulement !!! seule la carcasse du transfo est reliée au châssis par les tiges filetées.
Les cosses libres sont comme neuves sans résidus de soudure
tu pourrais indiquer
secteur
plaques valve
chauffage valve
6.3V lampes
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