Doctsf (Modèles & Marques)
AnnoncesLe carter est en zamac, c’est un alliage fragile aussi convient-il de bien serrer les vis, mais pas comme une brute.
Le carter de précompression est, sur un moteur 2 temps, la partie du carter dans laquelle évolue l’embiellage. C’est un volume fermé qui communique par une lumière avec le carburateur d’une part, et avec le cylindre par les canaux de transfert d’autre part.
Les allers-retours du piston y font entrer des gaz frais, quand le piston arrive en haut, gaz qui sont envoyés au dessus du piston lorsqu’il arrive en bas.
Tant que la pompe ne fera pas convenablement son travail, on ne pourra pas aller plus loin : le bon fonctionnement du carburateur dépend d’elle, aussi est-il obligatoire que le retour d’essence au réservoir, sur le carburateur, soit exempt de bulles.
Une photo ou deux ?
Y a t’il une différence en remettant la membrane, le siège, et le filtre de pompe d’origine ?
Les pièces peuvent être flambant neuves et défectueuses, chaque jour des nouveaux-nés meurent, malheureusement.
Il y a quelques années, et il s’en écoule peut-être encore, ont circulé sur le marché des pièces de refabrication d’une qualité plus que douteuse. Un mauvais siège de membrane, ou un mauvais filtre, et la pompe est en panne.
Une des causes éventuelles de présence de bulles dans le retour d’essence au réservoir est une membrane poreuse. C’est la raison pour laquelle je pose la question de sa qualité réelle. Même chose pour un siège de membrane de mauvaise qualité, pour lequel il est difficile de savoir si il vient du mauvais lot qui court dans la nature ou pas.
