Doctsf (Modèles & Marques)
AnnoncesSalut
Si tu pouvais scanner ces docs, 
Non car je n’ai plus de scanner en état, et je ne vais pas en acheter un pour l’instant, car le crabe s’occupe de moi…
on verra si je m’en sort
Ah merde 
sale nouvelle 
.
Bon courage
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pour l’instant j’ai le moral si tu fais un crochet dans la vienne je te les donnes 5kg de papier
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Salut Hervé,
D’après les docs : CAB3 Thomson en 67cm : 1970. Les 56cm et 63cm sont sortis bien avant.
CBB6 Téléavia 67cm : 1971.
CAB9 Thomson : 1972
Ah, le CAB9 a donc été commercialisé AVANT le CAB10 et c’est le CAB8 qui a succédé au CAB10 suite à ses déboires ( et donc avant le D11) 
@tontonve (et aux autres) : Pour ton anniversaire, enfin prête l’étude du sytéme PAL et de la chrominance du TVC12 
(compliation de 4 documents différents)
@Radiolo : merci de rectifier dans le titre du document : Chrominance (le « h » est resté dans le clavier )
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Merci à Bozec pour ses services et courage, à Jean-Marc pour ses précisions, et à Jacques pour sa Chroma du TVC 12.
J’ai réorganisé l’ensemble des pages pour placer le CAB 9 avant le CAB 10.
J’ai réussi à trouver des éléments pour commenter le CAB3. En revanche, pour les autres châssis – CBB6, CAB9, CAB10, CAB8/D8, D11, et B12/D12 – je n’ai pas encore trouvé de matière pertinente à ajouter.
Si vous le souhaitez, vous pouvez partager vos commentaires, que je synthétiserai pour les intégrer dans les pages correspondantes.
Une absence qui m’étonne à moitié : il n’y a aucune photo du CAB 10, ni de la façade ni du châssis. Il me faudrait d’ailleurs une image du châssis pour combler certains trous… Et une photo du châssis CAB9 SVP.
Je vais de ce pas modifier mes lignes de code, puis je m’arrête pour préparer mon repas de fête.
Bonne soirée à tous !
RVB
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Châssis B12 = 1978
Châssis D12 = fin 1979
Bon ma mémoire n’est pas complètement HS
@tontonve : tu as de la doc sur le châssis D12 (Thomson) ici
Je vais scanner ma doc de stage, mais elle n’est pas très causante : que des schémas sans texte
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Non Jacques, ne t’embête pas. J’ai trouvé un Thomson B12 en 51cm avec suffisamment de photos propres et je vais reclasser et refabriquer des PDF suivant les sous-familles de schémas pour les B12/D12. Ce sera mon prochain boulot peut être cette nuit, à défaut peut-être demain ou lundi. Il me manque juste un commentaire sur la bête, fiabilité principalement et anecdotes.
Merkiiii
RVB
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Il me semble (à confirmer par mes collègues) que le B12 a existé en même temps que le D11 (balayage à thyristors), ce dernier ne pouvant pas équiper les petites tubes 90°.
Le D12 est dérivé du B12, pour les 67 cm et remplacer le D11 trop cher en fabrication.
C’est le dernier châssis « français » avant la gamme des ICCxx (International Color Châssis ).
(pour info : IKCxx = International Kit Châssis et IDCxx = International Digital Châssis))
Bonne fiabilité, toutefois faiblesse du transfo THT sur le B12 )
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Comme j’ai aussi une demande de collègues de mon age et principalement un ex collègue à moi, je pense pousser ensuite de l’ICC1 à l’ICC5. Je n’irai pas plus loin ( c’est deja pas mal)…
Il me sera plus facile de trouver la doc.
doc09120220241019182248.pdf (282,5 Ko)
doc09120320241019182314.pdf (261,9 Ko)
doc09120420241019182330.pdf (386,3 Ko)
Voilà l’usine à gaz CAB 9, avec photos chassis fermé et « déployé ». Cette usine à gaz donnait une bien belle image tout de même…
Ce sont de vieilles photocopies de docs officielles…
On remarque de suite que la platine convergence est électronique, sans les selfs à noyaux plongeurs…
Autre remarque : la face avant ressemble à s’y tromper à CBB6 ! On les distingue : CBB6 2 potards rotatifs et 4 à glissière, CAB9 : 1 rotatif et 6 à glissière !
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C’est le mot qui convient : Surintensité au démarrage : pire qu’un frigo !!!
C’est certain qu’avec un gros transfo secteur en double C de 400 ou 500 VA, ça tirait au démarrage ! CAB3 et CBB6 ne faisaient pas beaucoup mieux avec leur gros transfo d’alim ? TVC3 et 4 idem ??? Il y a aussi cette régulation à Thyristor sur le secondaire qui ne devait pas beaucoup aider…
C’est certain que le CAB9 aurait gagné à avoir une petite alim à découpage légère, performante, et à démarrage progressif comme TVC5, mais Thomson n’avait pas accès aux transistors BU108 et BU126 je suppose ? ca explique le balayage à tubes sur CAB9 et D8 et à thyristors sur CAB10.
par contre, de mémoire, cet appareil CAB9 avec son tube Delta col mince 29mm et son masque à pas très serré donnait vraiment une très belle image. Moins belle que TVC5 cependant…
Ton site va donc explorer les châssis couleurs Thomson des années 60 jusqu’à ceux des années 80, c’est déjà pas mal comme programme.
J’ai eu un TV avec châssis ICC6, acheté en 1993, un châssis destiné à l’entrée de gamme, multistandard, qui donnait une image sympathique, avec un niveau de contraste élevé (sur l’OSD j’étais obligé de positionner le niveau de contraste sur 30% pour ne pas m’éclater les yeux),
pas de réelle panne en 15 ans de fonctionnement quotidien, comme c’est de l’entrée de gamme il n’y a pas de télétexte (uniquement en option, un slot sur le châssis permettait d’insérer une carte fille dédiée au télétexte), son mono (bien qu’un emplacement pour un second haut-parleur était disponible).
Pendant les dernières années du TV une dominante verte s’est installée dans l’image, une fois le TV bien chaud (à froid l’image était correcte).
La télécommande avait des touches gommes peu fiables, des mauvais contacts et les inscriptions sur les touches gommes s’effaçaient avec le temps, elle a été remplacée avantageusement par une télécommande universelle ayant des touches plus qualitatives.
Les deux meilleurs : ICC3 et ICC5 qui a eu une longue carrière et plusieurs déclinaisons