Doctsf (Modèles & Marques)
AnnoncesCertes oui , l’ hydrogène , comme bombe , on ne fait pas mieux ! 
l’hydrogene n’est pas plus dangereux meme moins que le gaz de ville ou l’essence
A cause de sa legerete il est tres difficilement miscible a l’air beaucoup plus dense
cela fait qu’en cas de fuite il s’infiltre partout meme a travers le beton pour s’evader
il faut vraiment la simultaneite d’un grosse fuite et d’une flamme pour risquer une explosion et encore la plupart du temps il brule et la est le danger on ne voit pas sa flamme
j’ai beaucoup utilise l’hydrogene dans des fours haute temperature , jamais eu de probleme
par contre les copains des tubes qui utilisaient le gas propane ont vole au plafond deux fois…
le plus bel exemple est celui ci
ce n’est pas un explosion mais un feu de gaz au dessus de la fuite
un explosion aurait ete symetrique de part et d’autre de la cellule
Bonjour,
Je roule en électrique depuis 10 ans sans pb.
du fait de mon âge j’ai acheté une hybride car on ne veux plus me louer de voiture.
Ce n’est pas gênant quant il fait beau je prends une de mes autos collection pour aller loin. mais par vilain temps je louais une auto.
L’hybride est moins jouissif que la 100% électrique mais c’est très économique en mixte je consomme un peu moins de 3l/100.
Ma 1ère société (Sevcon) produisait dans les années 80 plus de 50 % des variateurs électronique pour Chariots de manutention, (Renault avait imposé un chier des charges qui ne nous convenait pas donc zero affaire) la télémécanique a été retenu et s’est planté.
je connais biens le problème des batteries à partir du moment ou il y a transformation chimique explosion et incendie possible, les thermiques ça flambent bien aussi mais on en parle pas.
Pour l’hydrogène a mon avis c’est réservé au trafic prisonnier et pour le moment n’est pas du tout rentable en plus pour les explosion c’est au menu.
Guy
J’ ai eu la triste expérience au début des années 80 avec une FORD Taunus qui a entièrement cramé en pleine cambrousse suite à un C.C. dans le faisceau électrique.
C’ était en été, des flammes sortaient par les aérations en roulant, en m’ arrêtant, la voiture s’ est embrasée et j’ ai eu juste le temps de sortir.
Une belle frayeur en tous cas !
A +.
une anecdote qui date des années 70!
j’avais un ami à l’époque qui avait une AMI6 (ou ami8) et un soir sur un parking de boite de nuit (on était tous bien allumés) l’un d’entre nous est monté sur le capot de la voiture et s’y est assis assez violemment :
pas de bol dessous il y avais la batterie et la tôle du capot (déformée) a fait contact entre les deux poles de la batterie:
résultat brulé au second degré on l’a amené en urgence à l’hôpital!
Une autre anecdote que j’ ai déjà racontée .
Étant " étudiant " ( pardon Toto , c’ était ainsi , je n’ y peux plus rien ) , nous avions un copain à Grenoble qui avait une NSU " Prinz " .
Un w e il avait dragué une fille en boite et ils étaient à faire des galipettes sur le siège arrière .
Malheureusement, sur cette voiture , il y avait justement la batterie, nous a t’ il raconté, sous le siège arrière , ressorts peut être un peu avachis . Ils ont donc mis la batterie en cc avec les ressorts ou armatures du siège , foutu le feu à la voiture et juste eu le temps de s’ en sortir .
@bigrille07,
J’ai dû dépanner une bonne dizaine de contrôleurs et encore plus de chargeurs que Renault avait montés sur ses Express et Clio électriques, c’était vraiment mal conçu et les pannes étaient fréquentes.
J’y ai trouvé quelques erreurs de conception.
Malgré cela, j’ai réussi à maintenir en état ma Clio électrique de 1996, pendant plus de 10 ans, après avoir remplacé une fois toutes les batteries (19 monoblocs de 6V/100Ah).
J’ai été obligé de m’en séparer lassé par la multiplication des pannes chargeur.
Cdt,
Gerard
Quand je vais chez le Docteur, je vois qu’il utilise toujours, le stéthoscope manuel et que le pèse personne est toujours mécanique.
Il est pas moderne, vous savez pourquoi 
Oui , et aussi un tensiomètre à brassard à gonfler avec une poire ! 
Bonjour @Gauloisir,
Non, je ne sais pas pourquoi ton Docteur n’est pas "moderne.
Vouloir mettre sur un piedestal l’ancien qui serait parfait et croire que le moderne ne vaut rien me semble très loin de la réalité. Ce mythe que « c’était mieux avant » me surprends toujours.
Par contre, pour notre jeunesse qui disparait avec le temps qui passe, je veux bien croire qu’il puisse y avoir des nostalgiques.
Les produits mal conçus à l’origine, ont gardé leurs défauts aujourd’hui, sauf que que beaucoup de ces produits qui étaient plein de défauts ont disparu pour être remplacés au cours du temps par d’autres produits plus récents et plus performants.
Dans les produits « récents » ou les nouvelles technologies , il y a des défauts qui n’ont pas pu être vus avant la commercialisation et qui deviennent très visibles car les clients utilisent ces nouveaux produits dans des conditions beaucoup plus diverses que ne l’avait fait le fabricant.
Les nouveaux produits, même s’il ne sont pas parfaits, apportent souvent un réel progrès et cela serait dommage de s’en priver.
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J’ai eu, il n’y a pas trop longtemps, l’occasion de faire un don du sang. Le tensiomètre électronique de la dame affichait 19/ 9. J’ai été définitivement radié de la liste des donneurs. Chez mon toubib, qui gonfle encore ses bidules à la main avec son stéthoscope acoustique et utilise sa montre, je fais 13/8. Va comprendre, Charles ! 
Bonjour,
Je ne pense pas que ce soit un problème de modernité, le problème des appareils avec piles, c’est qu’il peut arriver qu’à un moment où on en a besoin, surtout s’il est urgent, que les piles soient trop faibles, qu’on ait oublié la contrainte de lpenser à le mettre en charge.
Il n’ y a pas de secret et de cadeau !
Il faut bien donner qqs avantages fiscaux ou aides pour " amorcer la pompe " , faire vendre , mais à partir d’ un seuil de nbre de véhicules en circulation , se mettre à taxer pour récupérer ce que l’ on a pu octroyer auparavant , et continuer le pompage fiscal .
Sur le petit immeuble dont je suis le syndic , après vote de l’ ensemble des copropriétaires ( OK à l’ unanimité ) , nous venons d’ accorder l’ autorisation à l’ un des copropriétaires résident ( droit à la prise ! ) d’ installer une prise de recharge sur son emplacement de parking, à ses frais bien entendu , sans participation de la copropriété, lui permettant de recharger sa batterie à son gré sans devoir aller vers une borne publique.
Ce raccordement est pris sur tableau personnel d’ appartement, donc sur son compteur privé linky
Prise de moins de 16 A , recharge lente entre 6 et 10 heures , donc pour bien de nuit , en HC en plus .
Pour le moment il va faire des économies sans payer de TICPE ( ex TIPP ) , mais pour combien de temps ?
c’est deja prevu dans certaines bornes, faut chercher un peu…
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Une borne normale permet le contrôle d’accès (par badge, application smartphone…) ainsi que le comptage d’énergie pour la refacturation si besoin. Un protocole standard et ouvert (OCPP) permet en théorie la supervision de toute borne supportant ce protocole par tout système de supervision lui aussi compatible. En pratique, il peut y avoir certaines fonctionnalités implémentées ou non et de façons différentes, mais la base ne doit pas poser de problème. Certaines bornes fonctionnent mieux que d’autres. Notre ami Sloup pourrait se défouler sur certaines d’entre elles, et avec raison !!!
Je connais pas mal de bornes, mais je n’ai jamais rencontré de PRIZZ. Probablement pas fréquent, voire mort-né.
Voilà le descriptif de l’ électricien consulté
Une prise Green’Up n’est rien d’autre qu’une prise Plexo avec contacts argentés (mais la mesure des résistance de contact ne montre pas de différence énorme avec une Plexo normale) qui comporte en plus un aimant interne afin de fermer l’ILS présent dans la prise mâle de quelques boîtiers de charge. C’est le cas en particulier des Zoé, qui vont alors charger à 13 ou 14A au lieu de 8A (et mauvais rendement du chargeur Zoé à un courant aussi faible). J’ai vu aussi cet ILS sur quelques Ion/CZéro (Mitsubishi i-MiEV en fait), mais ce n’est pas systématique. Pour beaucoup de voitures, cela ne changera rien. En dehors du fait qu’une Green’Up est normalement bien installée, avec un différentiel haute immunité en particulier. Mais il est facile de se faire une Green’Up avec un bête aimant 6x35 placé horizontalement dans la prise. Hager vend aussi sa prise similaire, avec deux aimants plats (en bas et en haut) et sous un nom différent, brevet oblige…
Merci pour ces précisions ! 
Bonsoir
cela fait 10 ans que je recharge sur une prise ,16 A ( a volet) alimentée en 2.5 avec un contacteur de sécurité 30 m/A sans, pb.
C’est seulement pour les recharges rapide qu’il faut aller aux bornes extérieures.
PS je charge à 10 A.