Doctsf (Modèles & Marques)
AnnoncesSelon le véhicule et la puissance dont on dispose, il peut être intéressant d’installer une wallbox (borne de recharge minimaliste), mais là aussi il y a des solutions simples et peu coûteuses.
Oui , mais dans notre cas , c’ est en immeuble et le résident habite au 2ème étage , toiture mansardée . Il se voyait mal tirer 10 ou15m de câble depuis son salon , par sa fenêtre, pour aller jusqu’ à sa voiture garée sur le pk !
et si par la suite chacun se mettait à tirer un câble par la fenêtre … 
on n’ est pas aux Philippines ni même en Amérique du sud ! 
S’ il y a d’ autres demandes dans l’ avenir , on pourra récupérer son câble et le brancher sur le tableau des communs en mettant un comptage , mais qu’ il va falloir gérer pour refacturation . 
Oui c’est tout a fait correcte cette prise pourra servir aux autres en déplaçant l’origine bien sur.
Malheureusement ce nouveau marché pousse certain à l’arnaque en ne donnant pas les vrais problèmes technique.
Il est interdit à un abonné de revendre de l’électricité, l’utilisateur doit avoir un compteur installé par un fournisseur d’électricité.
Par contre la répartition de l’eau avec un seul point de livraison et un compteur par la compagnie des eau, peut être faite dans une copropriété avec des compteurs divisionnaires
Bonjour,
Il n’est pas question de « revendre » mais de répartir l’usage commun d’une prise electrique commune vers plusieurs utilisateurs en fonction de leur consommation réeele, comme c’est fait pour l’electricité des parties communes d’une co propriété en fonction des milliémes de chaque proprietaire.
Par exemple dans les campings on paie bien l’utilisation d’une prise electrique…
Jean-Louis
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C’est très diffèrent pour les parties communes: La répartition aux millièmes est la répartition d’une consommation globale sans que l’on sache qui a consommé, ni combien,
Prendre de l’électricité des parties communes avec un sous comptage pour la refacturer à un copropriétaire en particulier , est interdit car la distribution de l’électricité est réservée aux opérateurs déclarés, qui sont les seuls autorisés à facturer de l’énergie, ce que n’est pas un syndic.
Quelques tolérances comme les locations meublées, les locations temporaires,
Il est interdit de revendre de l’électricité à son voisin.
Sinon tous les immeubles auraient un comptage de type profil jaune avec le KW beaucoup moins cher et feraient la répartition par le syndic ce qui ferait sacrement baisser le prix du KW. (entre 20 et 70% moins cher que le tarif de base EDF, selon les périodes et les heures)
(Le tarif jaune historique à été supprimé en 2015 et remplacé par des offres « sur mesure » par les opérateurs)
Pas de différence entre une prise Green’Up et une une prise Plexo?
Vu de loin elles se ressemblent, dans les détails, ce n’est quand même pas les deux mêmes produits:
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La prise Plexo n’est pas conçue pour avoir un courant permanent de 16 A, elle est dimensionnée pour un courant permanent de 10A ou 16 A en pointe de courte durée.
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La prise Green’Up est conçue pour supporter un courant de 16A permanent
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Différences dans la conception de la prise Green’Up,
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Connection à vis pour du fil 2.5 à 6 mm2 , au lieu de contacts sans vis limité au 2.5 mm2
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Un vrai presse étoupe et pas un passe fil. (Très discutable de l’avoir mis sur le haut).
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Une taille plus importante du boitier permettant une meilleur fixation,
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Un support de cable du chargeur qui se place sous la prise pour limiter la tension sur la cable.
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Le prix…
on avait tout ce qu’il faut chez martin lunel
mais plutot que de faire travailler une entrperise française que le gouvernement ne connait dans doute pas et n’a jamais soutenu au niveau européen on a crée autre chose…
Pour avoir une Green’Up Legrand et une Witty Hager en stock, et avoir fait des mesures de résistance de contact comparatives avec une Legrand 057673 (et donnée elle aussi pour 16A, pas 10/16), la différence n’est pas énorme et va représenter une dissipation de chaleur raisonnable (0.5W de mémoire). Beaucoup de prises sont en effet des 10/16A, donc 10A permanent et 16A intermittent. Dans certaines marques (et pour quelques euros), on a des prises 16A permanent (la 057673 par ex). La Plexo est aussi donnée pour un courant nominal de 16A… Et les véhicules qui détectent l’aimant vont tirer 14A max, pas 16A. Pour 16A, du 2.5mm² est parfaitement adapté, du moins pour les distances habituelles en domestique. Après, c’est notes de calcul…
Alors certes, la prise Green’Up est légèrement meilleure (contacts argentés), mais la différence essentielle tient dans l’aimant. Le tout vendu au prix fort.
« Le tout vendu au prix fort ».
Ben oui et c’est cher pour ce que c’est.
L’écologie ce n’est pas gratuit et si le client est prêt à payer, les industriels en profitent.
bonjour à Tous
Ben , " à voir " !!!
" Financer et faire installer son propre raccordement. Dans ce cas, un compteur principal est installé pour alimenter toutes les bornes.
Un contrat de fourniture d’électricité global est ensuite souscrit par le syndic qui refacturera alors les coûts en fonction grâce à des sous-compteurs installés sur les bornes.
https://www.fournisseurs-electricite.com/guides/equipements/borne-de-recharge/copropriete
La facture est ensuite répartie entre tous les copropriétaires selon ce qui a été convenu entre eux
La , c’ est pas très précis …
quant à ENEDIS, il ne dit pas une fois la ou les bornes collectives installée avec un seul compteur , comment on répartit les consommations …
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Les réseaux de charge actuel n’ont en principe pas le droit de refacturer des kWh. Une façon habituelle est de payer au temps de charge, ce qui n’est pas très équitable, ou alors de facturer des unités de service, proportionnelles aux kWh réellement consommés et comptés avec des compteurs agréés MID. Mais c’est en train de changer pour pouvoir facturer directement des kWh.
Il est illusoire d’espérer que le gouvernement laisse filer la taxe sur les carburants en permettant la recharge à domicile à 1 €uro les 100km.
Il va bien trouver un moyen de compenser la perte moyenne d’environ 6,5€ aux 100km (pour les véhicules particuliers seulement).
Nous avons des technocrates très performants quand il s’agit d’inventer de nouvelles taxes.
La recharge des véhicules électriques ne posent pas de problème majeur pour celui qui possède une maison et un emplacement garage.
Il en est tout autrement pour ceux qui habitent en ville et doivent se recharger sur une borne collective, celui qui a branché sa voiture avant de rentrer chez lui ne va pas se lever à 3h du matin pour libérer la place, tout comme le suivant ne va pas se lever à la même heure pour brancher la sienne…
Il reste donc pas mal de problèmes a résoudre.
cdt,
Gérard
Bonjour,
Dans les pays ou la voiture électrique est plus developpée ils commencent à mettre des taxes spécifiques sur l’électricité qui sert à recharger les véhicules…
Pour cela je pense que bientôt les véhicules électriques ne seront plus fournis avec un chargeur que l’on peut brancher à une prise secteur standard. Il y aura des prises intelligentes qui ne fonctionneront que sur des embases spécifiques qui facturont des taxes liées à la recharge des voitures. I faudra bien remplacer la TICPE…
J’espére que je me trompe.
Jean-Louis
pas du tout , c’est a cela que va servir la boite jaune que l’on nous impose et nous fait payer alors qu’elle devait etre gratuite
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Rien de tel n’est prévu ! De toute façon, les réseaux en cours de déploiement utilisent une norme simple, répandue dans le monde entier (bornes AC jusqu’à 22kW), avec des aides pour les financer, j’ai du mal à imaginer comment on pourrait revenir dessus avant longtemps. Ce type de charge peut être utilisé sans difficulté ni investissement lourd à la maison. En courant continu, il y a une autre norme qui s’impose, mais on ne chargera jamais avec une puissance de 50 à 150kW (voire plus) chez soi, et cela ne fera pas disparaître les bornes AC, et donc ce moyen de charge simple et accessible à tous, y compris chez soi.
Donc, parler de futur moyen de taxer les charges des véhicules électriques, c’est, comment dire…
La boîte est verte et 1kWh utilisé pour la machine à laver est le même que celui utilisé pour charger la voiture ou alimenter la pompe à chaleur. Autre débat, stérile.
En revanche, avoir un coût de l’énergie différent pour les réseaux spécifiques (autoroutes par exemple), pourquoi pas. Mais les bornes d’entreprises, qu’elles soient en DC (>25kW) ou en AC (<=22kW) sont sur le même point de livraison que l’entreprise. Donc taxer spécifiquement certains kWh ? Et toutes les bornes en accès plus ou moins libre mais surtout sans compteur d’énergie ? Les détracteurs des voitures électriques n’ont pas tort sur tout, mais ce n’est pas une raison pour dire n’importe quoi pour tenter de les discréditer. Et rester au thermique n’est pas non plus une solution d’avenir.
je te conseille de lire cela et de t’interesser aux fonctionnalites du module additionnel ERL
et comme dit : promis juré on ne l’utilisera jamais pour taxer la recharge des voitures , ( tout comme la gratuite du dit compteur)
on en a deja parle precedemment
L’avenir, je ne sais pas comment il sera, je ne suis pas devin et cela me va très bien.
J’ai l’impression que l’on va dans le mur, vis à vis de notre consommation de plus en plus effrénée d’énergie et les montagnes de poubelles que nous gênerons.
Je n’ai rien contre le voiture électrique, simplement beaucoup de problèmes aussi bien techniques que règlementaires ne sont pas résolus aujourd’hui.
L’on avance à vue, sans trop savoir ou l’on va et avec des arguments assez discutables.
La règlementation est à la ramasse et les aller/retours des politiques vis à vis des subventionnements ne donnent pas vraiment confiance dans le manière de préparer l’avenir.