Doctsf (Modèles & Marques)
Annonces Bonjour la compagnie,
Le recâblage complet de ce poste est décidemment problématique !
La question des capas a été résolue simplement en achetant chez « AskJanFirst » des capas modernes au look « vintage ».
Pour les résistances, plusieurs membres m’ont aimablement fourni des résistances « vintage », du même type que celles d’origine.
L’ennui , c’est que la plupart ont sérieusement dérivé, bien au-delà des 20% de tolérance.
Que faire ?
Soit je les choisis en ne regardant que le marquage, au risque que le poste ne fonctionne pas ou pas correctement,
Soit je les choisis selon leur valeur réelle, et ce qu’on verra sous le châssis ne correspondra plus du tout au schéma d’origine.
Une solution radicale serait d’utiliser des résistances modernes, éventuellement en les « cachant » dans un morceau de souplisso d’époque …
Que feriez-vous à ma place et pourquoi ?
Michel (F1GOC)
et avec qq pot de peinture modelisme tu les remarques a la bonne valeur
Vu l’âge du poste, ce doit être des résistances « corps, bout, point » ou des résistances avec un corps métallique avec la valeur marquée dessus.
Normalement, je dois en avoir qui n’ont pas trop dérivé (dans la tolérance des 20 %) que je dois vérifier dans mon brol.
A +.
Gilles, c’est bien des « corps, bout, point ».
Il faut que je fasse le point entre ce qu’il me faut pour recâbler le poste et ce que j’ai reçu. Je te dirai le cas échéant ce qu’il me manque.
Merci
Repeindre les résistances ? J’avais même pas osé imaginer cette solution 
…Ça va me couter un bras en petits pots…
feutre indelebile ??
tu as juste a repeindre le corps sans toucher au point et au bout
OK.
A +.
Pour ma part, ça fait depuis longtemps, que ça m’arrive de repeindre des résistances corps-bout-point … Sauf qu’au lieu de petits pots pour le modélisme, j’utilise des pots plus gros , de 0,5l ou 1l , voire 2,5l et + gros et éventuellement de récup !
(Ca coute moins cher au litre, et ça peux se récupérer auprès de peintres en bâtiment )
Bon, bien sur, il ne faudrais pas que ça serve a repeindre juste …une résistance !
Si cela peut te servir si tu trouves un obus de 500 de la première guerre.
Et que tu veuilles le repeindre???
Bonjour.
tu mets celle qui ont la bonne valeur et tu glisse dans le poste une note qui décrit les composants remplacés et la raison, comme cela l’info sera complète.
Daniel
Non, ça ne me viendrais pas à l’idée de repeindre ce genre d’objet !
Par contre, avec mes pots de peinture de toutes tailles et de toutes couleurs, ça m’avais pris de repeindre 2 grosses malles, sur toutes leur faces, avec des fleurs et des motifs genre « baba cool » et « flower-power » que j’avais mises dans ma vieille bagnole au mazout !
…sauf que , peu de temps après (et indépendamment de cette idée) le dit véhicule est tombé en panne, avec ses dernières dedans ! et c’est le garagiste qui a bien rigolé en voyant la gueule des malles qu’il contenais !
Bon : Le véhicule n’étais pas un vieux V W Combi Type 1 ou 2 …
Adopté !
Merci Daniel
Bonsoir,
J’ai repris le recâblage du poste, en commençant évidemment par le push de 42 et la déphaseuse 6A6. Sur la photo, le câblage du TS et de la bobine d’excitation est provisoire.
Les premiers essais sont pour bientôt !
Michel (F1GOC)
Bonjour Michel,
C’est beau!
Le déphaseur est un paraphase! Je suis très étonné car on ne le voit qu’en Hifi des années 60-70. Alors que là, on est avec des lampes US, beaucoup plus vieux donc.
Bonne suite.
Bonjour Chris.
Ton commentaire a éveillé chez moi l’envie d’en savoir plus sur les circuits déphaseurs. Ma première impression de lecture est que c’est un vaste sujet… abondamment commenté !
Michel (F1GOC)
Bon, l’ampli BF du poste partiellement recâblé fonctionne à peu près seulement.
Par rapport au schéma ci-dessous, rien de ce qui est à gauche de la 6A6 déphaseuse n’est câblé.
Quand j’injecte un signal BF sur C39 (voir schéma), et que j’observe les tensions BF sur les grilles des 42 du push-pull, je vois qu’elles diffèrent d’un facteur 3 (à la louche).
Au repos, les tensions s’établissent ainsi :
HT2 : 284 V
HT3 : 283 V
pour les 42
Vk : 21 V, Ik : 45 mA
Va : 280 V
Vg2 : 284 V
Pour la 6A6
Vk : 7V, Ik : 1.3 mA
Va1 : 250 V
Va2 : 247 V
Les mesures sont à peu près symétriques, et pourtant, la 42 en bas sur le schéma reçoit une tension 3 fois plus faible que celle du haut.
Je ne suis pas un spécialiste du déphaseur paraphase, alors si vous avez des idées …
Michel (F1GOC)
C’est cette prise qui est mal positionnée si les amplitudes sur les anodes diffèrent
tu peux la regler en mettant un pot de 1Mo lin comme cela
une fois trouve la bonne tension et phase a injecter sur la grille
tu re calcule la 10K
tu est sur que ta double triode fonctionne dans sa portion lineaire ?
pas trop ce courant / courant max admissible
Merci Rémy
Pour la 6A6, j’ai 1.3 mA de courant cathode ; vu le datasheet, j’ai de la marge (Imax total 35 mA) ! Il faut dire que c’est un tube de puissance ; pourquoi avoir mis ça en déphaseur ?
Il faudrait baisser cette Rk de la 6A6, car 30V de chute de tension dans Rp de chaque triode c’est vraiment pas beaucoup pour piloter les finales… 100V serait plus judicieux.
cela va encore aggraver la dissymetrie du dephaseur
faudra augmenter la correction par la grille
l’ideal serait un generateur de courant a la place de la R ou une alim negative a - 100 ou -150V mais on fait dans la vieille techno