Doctsf (Modèles & Marques)
AnnoncesJ’ai nettoyé les coulures d’électrolyte et la corrosion avec de l’eau, puis de l’alcool à 95…
J’ai contrôlé à l’ohmmètre l’isolation des pistes, ainsi que leur continuité.
Leurs continuité de tout les points de soudage à un autre ?
Attention c’est vicieux .
Je pense avoir été scrupuleux…
Je ne pense pas à un problème de ce type, aucune des tensions de polar n’est bonne dans l’ampli FI, voir plus haut…
bonjour,
vous avez remplacé la batterie 1.4 V par 2 diodes et un condensateur
comment avait vous fait svp ? le schéma si dessous pouvez vous l’indiquer
les conditions et le positionnement des pointes de touches sont pas facile et à respectées sur ce tout germanium
cela vous aidera
1 « J'aime »
C’est pour sa que j’insiste . Car j’ai déjà eu de grosses pannes bizarre du a sa .
Si vous avez bien tous vérifier c’est alors parfait .
Pourquoi ne pas remettre une batterie de 1,4v ?
J’ai fait ceci:
61983schaub-lorenzreparaturtips.pdf (76,4 Ko)
@TSFPOURTOUS j’ai essayé de mettre une pile de 1,5V, aucune amélioration…
et quelle tension obtenez vous aux bornes de l’ersatz de batterie CdNi ?
Les piles ont pas tout a fait la caracteristique qu’une batterie .
Je pense pas que cela viens de là.
Je vais regarder ce soir si j’ai un tourning T30 pour y prendre des mesures.
@Radiolo j’ai 1,4V
sur le schéma du post 84 de Tournesol vérifier la tension de la ligne -1.4V et son arrivée au pied des resistances
1 « J'aime »
Je viens de regarder vite fait se que j’avais sur les étagères , j’ai un T40 / 50 / 70 / 80
Il faut que je regarde ce soir dans tout les cartons se que j’ai ( plus de 50 cartons )
Tensions prises par rapport à la masse (repérée GND en bleu sur le schéma de @tournesol), - du multimètre à la masse :
Ligne -1,4V: 2,5V
Ligne +1,4V: 6,4V
1er problème detecté sur les mesures 2.4 et 6.4
on a 3.9V d’ecart entre ces mesures 6.4-2.4 = 3.9 V
comme la pseudo batterie CdNi est connectée entre ces deux lignes on devrait avoir 1.4 V d’ecart ???
Sur R231 (mêmes conditions de mesure): -1,3V
Sur la ligne R208-R217-C226: 3,6V
Si le schéma est juste, -1,4V - +1,4V, on devrait avoir 2,8V, non?
EDIT: je n’ai pas de continuité entre R201 et le - de la batterie, je regarde l’interrupteur
Vu.
J’ai rétabli la continuité entre - batterie et la ligne R201-R204 etc, aucun changement dans les mesures.
Il est effrayant ce poste !
Je n’ai pas trouvé où la masse (ground / chassis) était reliée à quelque chose sauf dans le coin en bas à droite où il est indiqué Ground contact. Le contact est bon ?
et il y a combien aux bornes de la pseudo batterie
tout a l’heure on avait 1.4V si on les a toujours il y a encore un problème
Il y a maintenant 3,9V…
Les connexions de masses sont OK…
