Doctsf (Modèles & Marques)
Annonces Salutations caniculaires!
Je reviens sur la température qui me parait élevée du transfo. Possiblement le transfo serait un peu juste, ayant mesuré jusqu’à 70°C avec un pistolet IR (dans mon atelier où il fait en ce moment 22°C, c’est mon refuge climatique).
Une fois le châssis dans sa caisse, avec le panneau arrière, plus le PickUp au dessus avec son moteur qui lui aussi chauffe, je crains une température excessive et dommageable, avec une ventilation naturelle au travers du panneau arrière insuffisante.
L’air ambiant du moment ne facilite pas un bon refroidissement non plus et amplifie le problème.
Que faire pour diminuer la température?
Bon je me lance, au risque de dire des bêtises…
Primo diminuer la consommation: ce que je fais avec la coupure du circuit de chauffage de l’ECH81 dès lors que je ne suis pas en mode AM. Quelques 3 ou 4W de grapillés. Difficile de faire beaucoup plus.
Deuxio : mieux dissiper la chaleur. Ceci concerne le transfo d’alim. Pourquoi pas lui fixer dessus un dissipateur en alu, j’en ai dans mes fonds de tiroirs. C’est encombrant mais pourquoi pas? Le fait d’ajouter du métal sur la carcasse métallique du transfo ne va t-il pas modifier son comportement, voire poser plus de problèmes?
Tertio : mieux évacuer la chaleur. Un ventilateur de type ventilo pour PC peut être utilisé, ce n’est pas compliqué. Alimenté en 220V. Il en existe des silencieux.
→ vaut il mieux évacuer l’air vers l’extérieur, ou injecter de l’air extérieur en le dirigeant sur le transfo?
→ associé à un interrupteur thermique de type NO, le ventilo déclenche à partir d’un seuil, qui pourrait être de 60°C avec le capteur fixé sur le transfo.
Problème : comment fixer ce capteur sur le transfo? Sur la ferraille ou sur le dessus du bobinage contre le papier qui le recouvre, et avec quelle fixation?
Peut être avez vous déjà expérimenté cela? Et même si pas le cas, toutes idées et tous avis bienvenus.
Merci!
JM