Bonjour,
lors de la restauration du poste Krystal, voir la chose ici:
j’avais opté pour la pose d’une R de 66 Ω en série sur la phase du secteur. Ceci ayant pour effet de diminuer fortement la consommation du poste. C’était pour combattre une surchauffe du transfo qui était en situation de saturation.
Dans le poste que je répare actuellement, j’ai potentiellement le même problème: un transfo dont la conso à vide est élevée, et qui chauffe aussi. Mais situation moins tendue que dans le Poste Krystal.
Il s’agit du poste suivant :
Restauration TSF LMT type 853 - Modèles/marques - Forum Retrotechnique.
Je me dis que je vais opter pour la même solution. J’ai donc installé dans la phase secteur 3 jeux de résistances dissipatrices, permettant 4 positions d’usage, à l’aide de 2 switchs ON-ON. 1 position O Ω, et 3 positions de 23,8 Ω, 49,4 Ω, 73,2 Ω selon la position des 2 switchs.
En position OC, j’ai une consommation globale du poste qui va de 53,75 W en position OΩ, à 49,95 W en position 73,2Ω. Consommation globale diminuée de 3,8 W.
Pour ce qui relève de la consommation du poste après déduction de la puissance dissipée dans les jeux de résistance, j’obtiens 53,75 W en position OΩ, et 46,6 W en position 73,2Ω (et 3,35 W dans la résistance de 73,2 Ω). Consommation diminuée de 7,15 W pour ce qui passe dans le transfo et après le transfo après chute de tension due aux résistances chutrices.
Résultats du même tonneau pour les positions intermédiaires 23,8 Ω et 49,4 Ω, à peu près au prorata.
Le transfo d’alimentation est réglé sur la position 245 V. Pas tenté avec 220V.
La tension secteur varie entre 231 et 236V.
J’ai prévu ces 4 possibilités de R chutrices pour pouvoir adapter la chute de tension à 0V si le secteur est faiblard, 5V, 10V, 15V environ si le secteur est plus fort pour les autres possibilités.
Le poste fonctionne nickel avec la R chutrice max de 73,2 Ω, tant sur OC, que sur FM et BT (modules FM et BT ajoutés).
Avantage 1 : on consomme moins.
Avantage 2 : le transfo chauffe moins, et sort de sa zone de saturation s’il y était.
Avantage 3 : comme on consomme moins, on chauffe moins, et les composants vivront plus longtemps. En cas de canicule, c’est toujours ça de pris.
Pas vu de désavantage.
Mais alors pourquoi cela n’a t-il pas été fait nativement par les constructeurs? Question de surcoût ?
Ou alors y’a un piège… dans lequel je suis tombé!
Je ferai bien ce montage systématiquement sur les postes avec transfo d’isolement.
Qu’en pensez vous?
JM
Doctsf (Modèles & Marques)
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