Doctsf (Modèles & Marques)
Annonces Si le pneu se dégonfle, l’axe de la roue se rapproche du sol car le pneu s’écrase. Et puisque la roue en question doit parcourir la même distance que les autres, il faut bien qu’elle tourne plus vite.
Comme je le disais plus haut, il faut rouler à plus de 35km/h pour que la détection fonctionne. Donc en ville avec de la circulation, le pneu a toutes les chances d’être mort avant l’alerte.
IA ou plutot AI
Indirect TPMS is a tire pressure monitoring system that estimates tire pressure using the vehicle’s ABS wheel-speed sensors, not sensors inside the tires. It alerts you with a dashboard TPMS light when it detects a tire is significantly underinflated (it often works by spotting a wheel that spins faster than the others).
Yaka installer un tube de Pitot!
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Je viens de prendre conseil auprès d’un ami ingénieur.
Il confirme (tout comme l’IA) qu’une roue qui se dégonfle tourne plus vite que les autres, d’ailleurs c’est cette différence de vitesse qui déclenche l’alarme.
Cdt,
Gérard
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reste plus qu’a confirmer par une experience
une brouette ou une remorque
Pour les caractéristiques d’un pneu, j’ai cette doc qui date un peu(années 80) , le code date est obsolète, mais je pense que le reste est bon
Et j’ai trouvé cela sur le site auto passion
C’est bien d’être ingénieur, cela ne donne pas le savoir universel mais des competences pour analyser finement des phénomènes complexes.
Je voudrais bien comprendre comment la circonférence de la roue peut diminuer en fonction de la pression. Je sais je suis un peu borné.
Si c’est un expert des trains roulants et spécialiste des pneus, c’est dommage qu’il ne soit pas capable d’expliquer clairement les choses avec des détails techniques.
Sur ma 3008, ce dispositif intégré (je ne sais pas si on parle du même) affiche un message sur le tableau de bord pour signaler une anomalie de pression. Il m’a permis à deux reprises, de savoir que j’avais un pneu qui se dégonflait lentement, sans que cela soit visuellement détectable. J’ai peut-être évité un éclatement. J’estime que ça n’est pas un gadget inutile.
10 ans, effectivement, c’est la durée maximale préconisée pour remplacer un pneu, qu’il ait roulé ou non. Tout vieillit, le caoutchouc n’échappe pas à la règle, qui perd ses qualités.
Personnellement, ça ne m’arrive jamais de conserver des pneus 10 ans, ça s’use tellement vite ces bestioles. Sauf bien sûr si on roule vraiment très peu.
Mais ça m’est arrivé sur ma remorque. Mes pneus, qui avaient l’âge de la remorque, qui remonte à une époque dont j’ai oublié la date exacte tant c’est loin. En tout cas, bien plus que 10 ans.
J’ai donc changé récemment et volontairement pour cause de grand âge, mes deux pneus de remorque, qui avaient pourtant encore leurs sculptures. J’ai même changé l’ensemble jante/pneu pour un prix légèrement supérieur. Une fois démontés, j’ai vu effectivement que les flancs intérieurs étaient complètement craquelés. Il était bien temps de les changer.
Sur la remorque, il est précisé que ces pneus doivent être gonflés à 3.5 bars.
J’ai un compresseur Lidl à cuve, que j’avais payé une centaine d’euros il y a quelques années. Jusqu’à présent je lui faisais entièrement confiance. Mais je pense que je vais comparer avec une station de gonflage pour voir si l’étalonnage est correct.
Bis : le pneu dégonflé s’écrase et l’axe de la roue se rapproche du sol.
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Et je confirme que cela fonctionne, pour l’avoir vérifié alors que la chute de pression était faible et que cela n’était pas détectable à l’oeil nu.
bonjour
si une roue a un rayon plus petit (a cause de la perte de pression),il est évident qu’elle tounnera plus vite qu’une autre dont la pression est normal.
Alain
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J’ai une " bérouette" comme disait mon grand père, mais elle n’a qu’une roue, ça va pas être facile de faire le test.
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re
moi aussi j’ai une brouette,mais elle a une roue en bois . 
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La mienne a un pneu plein, et en plus elle est équipée de la marche arrière 
aussi
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bonjour
Il y a un système sur mon 3008 qui m’emm…erde depuis longtemps.
Pour fixer les idées, s’il y a un élément d’équipement sur lequel j’ai toujours été intransigeant c’est la qualité des pneus.Aucun d’entre eux n’a fêté ses dix ans d’âge. Donc pour résumer pneus neufs (je sais ça ne les empêche pas d’être crevés), multiples et infondées alarmes et surtout, une visite chez le concessionnaire pour m’entendre dire qu’il ne peuvent pas brider l’ordinateur pour lui faire fermer son clapet. Bien sûr on pouvait toujours changer les roues ou les capteurs, reprogrammer l’ordinateur de bord ou le changer bref pourquoi pas changer de véhicule?
Ce gadget, car dans mon véhicule c’en est un puisque à part me prévenir dans l’ordre: après un signal strident: une roue est dégonflée toujours la même, ensuite les 4 roues crevées, ensuite le voyant rouge STOP s’éteint remplacé par un triangle orange qui s’éteint au bout de quelques kilomètres!! tout ceci plusieurs fois par cession de 100kms puis pendant quelques jours, plus rien et ainsi de suite.Il me prévient plus que nécessaire et c’est heureux pour moi qu’il ne stoppe effectivement pas la voiture!
Dire qu’au début je vérifiais mes pressions à chaque fois. Ce gadget est dangereux car à force de crier au loup…Mais ne vous inquiétez pas j’ai comme vous eu de belles crevaisons, un éclatement du temps où j’étais jeune et moins « intransigeant » . Je sais une petite chose dès que le volant vous transmet la moindre vibration ou bruit ou force anormale, c’est warning, freinage, stationnement et inspection.
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Cela ne change pas la longueur de la bande de roulement.
Le rayon apparent (la hauteur de la roue par rapport au sol) diminue mais la circonférence reste parfaitement identique.
Vous tracez un trait de craie sur une roue et vous regardez si la distance parcourue pour un tour de roue est modifié en fonction de la pression/
un petit exemple numerique
Le pneu un peu dégonflé entraine une baisse se rayon apparent de 1 cm.
Si je suis votre raisonnement la bande de roulement serait plus courte de 2Pi soit 6.28 cm et la voiture avancerait 6,28 cm de moins par tour de roue.
Par quelle magie la bande de roulement serait devenue plus courte?
bonjour
je prends en cours, j’ai pas tout lu. ça fait beaucoup parler.
pour les contrôleurs le michelin licence shrader est bon , tous les autres et surtout ceux vendus avec des petits compresseurs ne sont pas précis mais si on contrôle dans un garage et après chez soi on vois la différence et on en tiens compte
si on veut de la précision il faut un contrôleur basse pression , on s’en sert dans l’agricole pour certains pneus large (90cm) car on travaille a mini 600gr. ( c’est mon cas)
pour une voiture ce n’est pas indispensable , on prend la pression inscrite sur le montant de la porte et on ajoute 200 a 300 gr , se qui permet sur l’autoroute de moins échauffé le pneu car moins de contacts au sol et moins de déformation. un pneu sous gonflé , les flans vont se déformés et s’échauffe donc risque d’éclatement.
depuis 5ans , je roule sans roue de secours (bmw x3 de 8 ans pas de roues d’origine) et je n’ai jamais crevé. j’ai un compresseur de voiture avec sa cartouche comme une bombe anti crevaison mais depuis 8ans il m’aurait fallut peut être changer la cartouche. du coup comme je ne veut pas mettre des runflats car trop cher et moins confortable, ,j’ai acheté une roues de secours en 19" et 125 de large avec son cric reçu aujourd’hui. ça prend un peu de place dans le coffre mais dans un suv ça va , j’avais déja fait ça pour une berline. le cout est de 270 euros sur ebay livré . on peu en trouvé chez des monteurs de pneus d’occasion ou sur le bon coin mais dans des dimensions plus petites. en 19" j’ai pas trouvé. maintenant pour un long trajet je suis un peu plus soulagé.
Je rentre d’ Evreux .
Au retour , ayant prévu de faire un détour pour aller saluer mon beau frère et son épouse habitant sur le plateau du Neubourg, en prenant les petites routes de campagne ou je me perd souvent … j’avais ressorti le GPS qui a pas servi depuis au moins 2 ou 3 ans et batterie déchargée ..
le bougre , branché sur la prise " accessoires " entre les deux sièges avant me déclenche une alarme " airbags " 
C’est une première ! nouvelle lubie de Citroen !
Au retour vers chez moi après ma visite , par le chemin habituel , donc GPS débranché , plus d’alarme
autre lubie , quand j’ ouvre ma portière ou celle côté passager , mon haillon arrière se déverrouille ! et je suis donc obligé de reclaquer celui ci avant de partir ou de passer un peu vite sur un cassis pour qu’ il se reclaque tout seul 
autre lubie de Citroen
donc heureusement que je n’ ai pas en plus de capteurs de pression sur mes roues ! 
une vraie m… électrique cette voiture
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Et débrancher le haut parleur ? (Au risque que le moteur ne démarre plus?)
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