Doctsf (Modèles & Marques)
Annonces[quote=“Masterorion Nicolas”]La barre est reliée au palpeur, partie du mécanisme qui dit en commencement de cycle 'fin de disque" si il reste des disques sur le chargeur ou pas, c’est la raison d’être des “ailettes” blanches.
Le mécanisme qui fait descendre les disques un par un est quand à lui composé des petites pièces noires et de deux palettes métalliques qui sortent du cylindre quand les pièces noires y entrent, de manière à ce qu’un disque et un seul tombe. Ce système déteste d’ailleurs les disques ultra-plats d’un certain fabriquant.
Elles sont mues par une barre métallique à méplat qui est concentrique à la tige et dont le méplat rentre dans une des deux gorges en croix de l’axe de plateau.
Le mode d’emploi de cette platine est très simple : on visse le distributeur (à l’envers, c’est un pas à gauche) et on met dessus plusieurs disques.
On tourne alors le bouton “rejet” en ayant pris soin que le sélecteur de vitesse soit sur 45 tours. le bras se lève et libère l’interrupteur, le plateau démarre et le bras part puis revient, un disque tombe, le bras repart puis se pose.
Si le sélecteur de vitesse est au point mort il ne se passera rien.
Si le galet patine il ne se passera rien non plus.
Si le moteur a ses silent-blocs tassés, le bras de retour automatique (sous la platine) tape dedans et le mécanisme va s’enrayer…
Il suffit de débrancher la prise, d’entrainer le plateau à la main, de tourner le bouton rejet, et d’observer ce qui se passe.
La force motrice pour actionner le changeur automatique est prise sur le plateau donc ça devrait fonctionner sauf si le bras en dessous se tape la tête contre le moteur en fin de cycle.
Si tout fonctionne en entrainant le plateau du bout du doigt alors le galet patine, ou le moteur manque de couple (condos morts).
Si les condos sont d’époque il vaut mieux les changer avant de cramer le moteur.
Mais avant toute chose, comment se comporte la platine en mode normal sans le changeur ? En fin de disque le bras revient-il bien en position repos, actionner l’interrupteur d’arrêt du moteur ?
N’y aurait-il pas une biellette collée par de la vieille graisse durcie ? Toute cette rouille sur et dans l’axe du plateau n’empêche t’elle pas le palpeur de travailler librement ???
L’axe du plateau est-il bien “fou” au repos du mécanisme ? Si il est grippé et qu’il tourne avec le plateau ça ne va pas le faire.
Bon dépannage, si c’est réellement en panne.[/quote]
Bonsoir ! 
Wouah, je n’aurais pas pu imaginer un message plus utile et précis que le tien, vraiment merci beaucoup ! 
Il y a bien un problème malheureusement, l’interrupteur sur lequel repose le bras de lecture ne marche pas. C’est pourquoi ces ailettes blanches ne bougent pas (ainsi que la platine ne s’arrête pas).
De plus, lorsque j’enclenche rejet sur un mode 33 tours, le bras va se positionner comme un 45 tours, au milieu du disque …
Puisque je suis en vacances vendredi prochain, j’aurai le temps d’analyser tout ça, c’est pourquoi je vais te répondre progressivement.
J’ai imprimé ton message pour l’avoir à côté de moi lorsque je travaille.
La rouille a sûrement une part de responsabilité dans tout cela.
De plus, il faut que je change les condensateurs avant que l’un ne explose à la figure.
A bientôt !
Eloi
à tous,
